刘惠超 孙悦 邹倩

摘要：与原有的车身造型研发技术进行对比，建立在空气动力学基础上的车身造型研发方式具有更加明显的汽车节能性与环保性优势。并且，汽车造型工艺以及空气动力学的基本原理之间具有内在联系。基于整车参数建立车身和风洞的三维模型并进行网格划分，建立车身空气动力学的有限元模型。采用k-ε湍流模型，利用耦合式求解器对车身进行外流场的仿真分析，得出影响车身外流场的汽车结构性能参数.对影响车身气动性变化的结构因素进行仿真分析，并以此为依据对原始车身模型进行气动造型优化.对改进的车身进行仿真分析，结果显示气动阻力和气动升力都有所降低，验证改进方法的有效性，为汽车车身的优化研究提供新的参考方法。

关键词：汽车车身;气动阻力;气动升力;优化

中图分类号：U463.82       文献标志码：A

1 研究背景

作为汽车的重要组成部分，汽车车身一直都是汽车开发的重点.而汽车的动力性、燃料经济性与操纵稳定性都受到气动力的影响.因此，汽车空气动力学越发受到重视，如何获得拥有良好气动性的汽车车身也成为现代汽车工业中的重要课题，而汽车外流场分析则是对汽车车身进行气动造型优化的重要途径[1]。

汽车在高速行驶时，气动阻力在行驶总阻力中占了很大的比例，因此降低汽车车身的气动阻力系数是很有必要的.较低的气动阻力系数能够降低汽车的气动阻……