赵红卫

摘要：对于飞机的使用来说液压系统对于正常工作起着至关重要的作用，液压系统当中的污染存在一定的隐蔽性，工作人员在检查液压系统过程当中，无法通过肉眼直接观察到溶液当中存在的颗粒以及微生物群，这就需要采取一系列有效措施及时查找出液压系统污染原因及问题。

关键词：飞机液压系统;原因分析;控制

液压系统的污染控制对于所使用的油液有一个非常重要的要求，就是要与各个部件之间紧密的结合在一起，和气体的加入很容易出现气血破坏，不同部件之间的油膜直接降低润滑效果，这种情况下液压系统的延迟会变得更高，无法在工作过程当中满足机器设备的需求。油液当中如果出现一些其他化学物质，会导致机械系统的机械部件出现使用的问题。

1污染物的种类及危害

在研究如何控制飞机液压系统污染地问题之前首先需要准确找出造成污染问题地原因，对于飞机地液压系统来说污染问题主要是在该系统使用的材料以及设备当中混入了一些有危害的物质，从目前实际情况来看污染物主要有固体颗粒、水、气体、微生物一起其他一些化学物质，这些物质的掺入影响到了液压系统的效果发挥，以上杂质当中最为严重的是固体颗粒，该方面的危害影响到的范围面比较广，也是主要系统污染的根源，需要工作人员重点控制。以下便针对目前存在几方面的污染源危害展开阐述：

首先是目前出现最为普遍的固体颗粒物危害问题，这方面问题对于飞机的液压系统造成损害情况最为严重，液压系统在运转过程当中受到颗粒物体的影响，会导致整个液压系统不同部件结合处的磨损情况进一步加剧，长期以往会产生卡滞的问题，甚至大量的颗粒碎屑会对电压系统的管道以及节流孔等部件造成堵塞的危害。飞机液压系统当中使用的液体需要受到严格的控制，如果在在液体当中混入水分，很可能在运行过程当中，受到低温的影响，产生结冰情况，结冰很容易堵塞，液压系统的孔雀同时对于金属部件也会产生锈蚀的情况，直接导致油液润滑性下降，无法发挥出该有的作用，另一方面水分的加入会使液压系统当中的油液发生变质。另外在机械设备运行过程当中产生的静电磁场以及其他能量性物质，也会对液压系统的安全运行造成不良影响。

2污染的基本特征

飞机液压系统当中出现了污染问题的特征，主要包括蔓延性，隐蔽性以及循环性三方面，首先是蔓延性，也就是说液压系统的污染有一定的传播现象，由于液压系统本身涉及到的液体是循环使用的，这个过程当中一些污染物就会随着油液的运动而传播，将污染源传播到周边其他系统当中。其次是隐蔽性，这方面主要表现在微小颗粒以及微生物方面，这种情况下往往难以更加准确及时的观察到存在的污染问题从而给出有针对性的解决办法。循环性是说存在的污染物在对某一部分零件造成污染之后，该部分部件如果不及时经过更换在以后的使用过程当中出现性能降低的问题会导致其他相关的系统零件进一步发生故障。

3飞机液压系统污染原因分析

3.1认识不足，缺乏防控知识

首先是飞机管理系统方面工作人员对于液压系统污染问题造成的影响认识不够准确。这样在实际工作开展过程当中，无法积极主动的完成液压系统的防污检测工作，尤其是目前仍然存在着一部分飞机在加油口处，采用的是开启式加油这种设计，没有相关的防尘防水装置，无法在加油过程当中仔细检查是否有灰尘水分的渗入。在检查工作当中机务人员对于防控知识认识不够到位无法全面检查液压系统地外包皮。

3.2落实标准不力

我国虽然在飞机液压系统使用过程当中，已经有了比较完善的污染控制标准，但是受制于专业技术以及硬件水平方面的限制，无法在使用过程以及维修过程当中保证系统污染处理工作做到位。其中最为主要的一方面问题是与液压系统相关的清洗设备并不完善，无法满足飞机压系统管理的要求。

3.3设计、检测手段不符合防污染要求

飞机的液压系统属于精细部件之一，检查这部分机械设备需要比较高超的技术手段，但是从我国目前实际情况来看，在压系统检测工作当中投入使用的技术手段并不能满足防污染工作的要求。许多情况下出现的污染问题，无法及时准确的通过一系列手段准确的判断出，这样就无法开展下一步的工作，实现对飞机设备当中存在的污染物实现有效过滤。

4控制污染的原則及措施

4.1 “五全”控制原则

飞机液压系统管理工作开展过程当中，涉及到的物权控制原则主要是针对液压管理过程影响，污染的因素，对各项硬件软件的控制以及工作人员的控制。首先对于全过程控制原则是指工作人员在维修过程当中，需要将整个液压系统的始末都纳入到检查项目当中。全因素控制是指要综合考虑各个影响因素，避免出现漏查的情况。在飞机检修过程当中，工作人员要全面控制使用到的一系列检查设备以及替换件。最后是针对工作人员本身需要定期展开训练工作，以保证工作人员的反应素质跟得上液压系统生产使用管理的要求。

4.2设计阶段污染控制

设计阶段的工作直接决定了液压系统以后的使用情况，所以工作人员需要在该阶段保证设计进一步优化，以实现污染控制能力与污染抗性的提高。在这个过程当中要尽可能的保证油滤净化效率高，外来污染进入少，清除系统无污染等方面的原则。实现全面的把握控制，这才能够在以后的维护工作当中严格按照设计展开。

4.3使用维护阶段污染控制

使用维护阶段的污染控制手段主要是针对工作人员予以清洗工作而开展，首先是工作人员方面定期对技术人员，展开责任新教育以及专业素质的培养工作，这样才能使其在以后的维修过程当中有较好的工作作风。第二点是提高以清洗效果为代表的防污染工作效率，对于目前普遍存在的颗粒物污染，，而清洗液的质量直接影响到经营效果的事项，工作人员需要准确把控，清洗液本身的流向温度等多方面的性质避免也在使用过程当中出现污染问题。

结论

总而言之，对于飞机的使用以及维护工作来说，银行系统是属于非常重要的一部分，如何做好液压系统污染控制工作直接影响到飞机的安全事件，相关工作人员必须要树立以可靠性为本的工作理念，积极引入一些新的污染检查手段，并借此全方位多角度的提高控制手段，这样才能够真正保证为飞机的使用提供一个全面的可靠保障。

参考文献：

[1] 胡云龙，夏立成.飞机液压系统油液污染度主动控制的研究[J].液压气动与密封，2018（5）：9-12.

[2] 王占林，陈斌，裘丽华.飞机液压系统的主要发展趋势[J].液压气动与密封，2015（1）：14-18.

[3] 郭辉，王平军.飞机液压系统固体颗粒污染分析与控制[J].机床与液压，2017，35（1）：248-249.

[4] 蒋德义，蒋勇.飞机液压系统污染控制的实践和发展[J].航空标准化与质量，2015（3）：16-20.

（作者单位：石家庄海山实业发展总公司）