原凯强 刘亚楠

摘要：在比较早期的路桥建设当中，其所使用的混凝土材料大多是石油沥青与砂石等物配制成的，它在施工当中主要应用于路面建设。由于石油沥青容易受到外界温度变化的影响，在长年累月的使用过程当中容易老化，政府每年都要投入很大的一笔资金用于沥青混凝土路的维护与保养工作。随着科学技术水平的提升，沥青材料经过处理后性能得到了很大的改善，不仅温度稳定性有所提高，还不易老化。经过处理后性能得到改善的沥青被称为改性沥青，改性沥青不仅适用于路桥施工当中，还是一种很好的防水材料。另外，除了性能的改变，现在路桥施工当中所使用的混凝土材料也發生了变化，比较多的使用水泥混凝土，与沥青混凝土相比较而言，水泥混凝土具有很多独特的优势。

关键词：混凝土；水泥混凝土；路桥桩基

随着近些年社会经济的迅速发展，尤其是汽车工业的飞速发展，对路桥等级、质量的要求越来越高。很多学者开始对价格便宜、资源丰富的沥青进行了大量研究，找到了一系列的改性方法，使得沥青的易老化、温度稳定性差的缺点在很大程度上得到了改善，研制出被称为改性沥青的能得到很大改善的石油沥青。这种沥青不仅可以作为高等级路桥沥青混凝土的沥青胶结材料，还可以作为良好的防水材料用于制作防水卷材。这种技术很快在世界各国得到了推广应用。不过在路桥桩基施工中，还是较为常见使用水泥混凝土。本文就混凝土在路桥桩基施工中的作用及技术进行探讨。

一、路桥桩基施工概述

路桥工程项目开展期间，其桩基施工项目是极为重要的组成部分。在分析桩体受力情况时，其主要是受到来自竖向的高荷载作用力影响，施工人员就是依靠作用于桩体上部的作用力来进行打桩，确保桩体更加稳定和牢固。因此在桩基施工中，路桥工程主体结构的形态、外形和面积大小等因素都会对桩体产生很大的影响，其中桩体的承载性能和强度是非常重要的施工指标。

在实际的工程应用中，大部分桩基承受的竖向荷载力较多。路桥桩基多数由群桩构成，也可能由单相桩构成。在形成低承合群桩基础时，基桩、承台和土层之间会相互作用和影响，使群桩的承载力情况发生变化。

在桩基础的施工项目中，施工人员也会经常遇到桩头遭到损坏的现象，这是因为混凝土结构的桩体受到了超过其承载能力的作用力影响，而且这种作用是反复出现多次的，就极易引发桩头出现破损的问题。

二、混凝土在路桥桩基施工中的作用及技术

混凝土技术在路桥桩基施工中有着广泛的使用，在路桥桩基施工中目前常用的混凝土是水泥混凝土。

2.1水泥混凝土的特点

水泥混凝土和沥青混凝上由于胶结材料的性能截然不同而成为性能完全不同的两类道路材料。这两类材料的性能差异很大.使用方法不尽相同。水泥混凝土路面是最近十几年来才发展起来的。经过国内外对水泥混凝土路面的修筑技术进行不懈的研究和总结，水泥混凝土成为公路与桥梁、机场道路最常见的路面面层材料。水泥混凝土具有如下特点。

2.1.1优点①强度高。混凝土路面具有较高的抗压、抗折、抗磨耗、耐冲击等力学性能，适合于繁重交通的路面和机场跑道。②稳定性好。混凝土路面不怕日晒两琳，不怕严寒酷暑，经得起干湿循环与冻融循环的侵蚀作用，具有良好的水稳性与耐候性。混凝土路面不仅适用于一般地区，还适用于冰冻和水淹等有特殊要求的地区。③整体性好。混凝土路面板体刚度大，荷载应力分布均匀，板而厚度较薄，而且外露于表面，容易进行铺筑与修整，适于路基软弱地区。④耐久性好。水泥混凝土路面耐久性优于沥青混凝土。沥青混凝土路面一般使用年限为5年，而水泥混凝土路面可达20-40年，特别在水侵蚀环境中能保持良好的通行能力，适用于气候条件差的地区。⑤色泽鲜艳。水泥混凝土路面反光力强，有利于夜晚行车，还可根据需要做成不同颜色的混凝土路面。

2.1.2缺点①水泥混凝土路面呈脆性，刚度大，变形性能差，不能承受由于温度等因素引起的骤然变形。所以，水泥混凝土路面需要在横向、纵向设置伸缩缓和施工缝。但是，伸缩缝和施工缝会影响路面的连续性和平整性，况且，刚性的路面吸收震动和噪音的能力低，影响行车舒适性。②水泥混凝土路面对超载比较敏感。一旦外荷载超过设计极限强度，混凝土板使会出现断裂，其修补工作也较沥青混凝土路面困难。③工期较长。水泥混凝土路面需要一段时间来养护，除碾压混凝土外，不能立即开放交通，一般铺筑完成后需经过14-28d的养护才能投入使用。

2.2路桥水泥混凝土的分类

路桥水泥混凝土常用的分类方法有如下几种：①按组成材料分无筋混凝土（素混凝土）、钢筋混凝土、连接配筋混凝土和钢纤维混凝土。②按施工方法分人工摊铺混凝土、滑模摊铺混凝土和碾压混凝土。从水泥混凝土原材料上看，最常见的是素混凝土；从混凝土施工方法上看，员常见的是人工摊铺、滑模摊铺和根压法等。

2.3混凝土在路桥桩基施工中的注意事宜

混凝土工程应尽可能采用变形钢筋、焊接接头。钢筋不能用铁钉或铁丝固定在模板上，而必须用同配合比细石混凝土或砂浆板作垫块，确保保护层厚度，混凝土工程的保护层不许可有负误差。严禁用钢筋充当保护层垫块，以沿筋浸入。此外，混凝土板若为上下两排钢筋时，则最好采用吊接方法固定上排筋，若跨度过大不能吊挂而需采用铁马架设时，则铁马应在施工过程中取绰，如不能取掉则需在铁马架上加焊止水钢板（100×100）以增加阻水截面防止地下水沿铁马架直达混凝土内表面。普通混凝土采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制时，其受冻临界强度应为设计的混凝土强度标准值的30%；采用矿渣硅酸盐水泥配制的混凝土，其受冻临界强度应为设计的混凝土强度标准值的40%；但混凝土强度等级为C10及以下时，其受冻临界强度不得小于50N/mm2。当施工需要提高混凝土强度等级时，其受冻临界强度应按提高后的强度等级确定。

三、结束语

路桥混凝土是混凝土大家族中的一种，它是指用于各种路桥路面结构材料的混凝土.在路桥桩基施工中，还是较为常见使用水泥混凝土.本文就混凝土在路桥桩基施工中的作用及技术进行探讨，具有一定的参考价值。

参考文献：

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[2]高冬克.路桥桩基施工中混凝土的应用[J].中国科技纵横，2017（13）.

（作者身份证号：原凯强61052619900706****

刘亚楠61052619940104****）