浅析高压输电线路跨越高速公路施工对公路安全的影响因素

2019-09-10吴应天

甘肃科技纵横 2019年7期

摘要：随着西电东送及西部基础设施建设步伐的加快，架空输电线路与公路交叉施工也越来越多，西部地区海拔高、风力大，自然环境比较恶劣，若输电线路与公路交叉若施工安全措施不到位，管理不完善，则有可能造成严重的交通事故。本文通过对某高压线输电工程跨越某高速工程的安全性进行识别、分析，确定风险等级，评价架空输电线路与高速交叉施工对高速公路安全的影响性，以使其合理采用有效管理方法与技术手段对项目进行有效控制，进而确保高速公路安全。

关键词：架空输电线路高速公路公路安全

中图分类号： TM726.3 文献标志码：A

0引言

我国西部风能和光能资源丰富，但经济相对落后;东部地区经济相对发达，但能源资源匮乏。为了有效促进西部地区将能源资源的优势转变为经济优势，实现资源优化配置，对于促进西部大开发战略实施、推动区域协调、保障南方地区电力供应，发挥了重要的作用。由于国家和社会广泛的重视和支持，西电东输工程建设快速、有序、高效地推进。在某些地区，由于受既有公路、地质条件的限制，使得西电东输工程近距离跨越既有公路现象越来越多。高压线路跨越公路施工时，如何既保证输电线路工程施工安全，又使既有公路安全，确保既有公路正常运营是施工中必须解决的关键问题。

1 工程概况

昌吉-古泉±1100kV特高压直流线路工程起于新疆昌吉回族自治州的五彩湾换流站，终点为安徽宣城的古泉换流站，线路全3319.2km（含长江大跨越2.9km），海拔10～2300m之间，线路途经新疆、甘肃、宁夏、陕西、河南、安徽六省区。

本工程采用八分裂1250mm2导线，本标段10mm冰区的平丘地形导8×JL1/G3A-1250/70钢芯铝绞线（N4651-N4666、N4773-N4869）;在10mm冰区山地地形及15mm中冰区采用8×JL1/G2A-1250/100钢芯铝绞线（N4666-N4773）;地线架设双地线，一根地线型号为LBGJ-240-20AC铝包钢绞线，另一根地线型号为OPGW-240复合光缆。

本线路在N4819#-N4820#跨越高速公路，交叉点处线路与高速交叉角度为74，交跨点导线最大弧垂与路面垂直距离为59m。跨越采用搭设越线架，直接利用越线架编织防护网的施工方案。在高速公路左侧搭设越线架，在高速公路右侧的护坡上采用地锚锚固钢锚线。

2 高压输电线路对高速公路的影响

2.1 架空输电线路跨越公路的技术要求

（1）依据《公路路线设计规范》要求，公路与架空输电线路相交，以正交为宜。必须斜交时，其交叉的锐角应大于45。

（2）依据《公路路线设计规范》要求，公路从架空输电线路下穿时，应从导线最大弧垂点与杆塔间通过，并使输电线路导线与公路交叉处的距路面垂直距离不小于下表

（3）依据《公路路线设计规范》要求，架空输电线路导线与路面的垂直距离，应根据导线运行温度情况或覆冰无风情况求得的最大弧垂，以及根据最大风速情况或覆冰情况求得的最大风偏进行计算确定。

（4）依据《公路路线设计规范》要求，架空输电线路与公路交叉或平行时，杆（塔）内缘距离公路边沟的最小水平距离应符合下表

2.2地锚施工对高速公路护坡质量的影响

（1）若地锚的埋置深度不满足规范要求，则有可能导致跨越网跌落，从而影响高速高速公路的行车安全。

（2）地锚施工时，需要在高速公路边坡顶上开挖锚孔，由于锚孔直径较大（约为1～1.5m），且孔深较深（约为1.5～2m），因此有可能破坏高速公路边坡的稳定性，导致部分边坡失稳，从而影响高速公路的行车安全。

2.3越线架对公路安全的影响

（1）由于施工地点风力较大，且越线架较高，若不对越线架结构稳定性和抗风能力进行验算，则遇到强风时有可能造成越线架倾覆或者倒塌，影响公路通行安全。

（2）搭设越线架时，若对已搭设好的越线架部分不进行临时支撑和补强，随着越线架搭设高度增加，越线架的重心也随之升高，在风以及其他影响下有可能造成越线架倾覆或者倒塌，影响公路通行安全。

2.4跨越网对公路安全的影响

（1）由于施工地点风力较大，且架线较高，若不对跨越网的承载能力进行验算，则当导线掉落时有可能造成跨越网破坏，危及公路通行安全。

（2）跨越网导引绳穿越公路时，必将影响公路上车辆的通行，从而将导致交通中断。

（3）越线架搭设完成后，若长时间不用，在外界风力的作用下，越线架绝缘绳与牵引钢丝绳接触处长期磨损并受外界环境影响，有可能导致绝缘绳磨断后掉落在公路上，从而影响车辆通行。

3对策及建议

3.1法律、法规符合性评价

（1）本项目为跨越式式涉路工程，高压输电线路与公路交叉施工时会对既有公路交通量和通行车辆的安全产生一定的影响。为了确保施工期间通行车辆的安全，施工单位应严格按照相关规范要求对施工作业区的标志、标牌进行布置，并依据交通量进行合理的疏导。

因此，根据《中华人民共和国公路法》相关条文规定，施工前须征得公路管理机构和公安机关交通管理部门的同意，办理相关审批手续。

（2）按《公路安全保护条例》相关条文规定，涉路工程设施的所有人、管理人应当加强维护和管理，确保工程设施不影响公路的完好、安全和畅通。

施工方案中已制定交通組织方案、保障公路、公路附属设施质量和安全的防护措施，及相应的紧急预案，基本能保证了公路的完好、安全和畅通

（3）按照《甘肃省公路路政管理条例》相关条文规定，

本项目施工为跨越式涉路工程，应向有关公路管理机构提交设计文件、施工方案、施工组织方案和应急预案，并征得有关公路管理机构同意后方可进行施工作业。

该工程经许可施工后的设施由建设单位负责日常维护、安全和运营管理，确保工程设施不影响公路的完好、安全和畅通。施工作业完毕，应当及时清除公路上的障碍物，消除安全隐患。

3.2导线强度的设计建议

应根据当地最大温差、最大风速和覆冰等情况，对导线的强度进行验算，从而确保公路上通行车辆的安全。

3.3地锚的对策及建议

（1）应当根据施工地点的最大风速、跨越网和导引绳的重量、导线跌落的冲击力等荷载对地锚的埋置深度和抗拔能力进行验算。

（2）开挖锚孔时应尽量远离高速公路边坡坡顶线，若因地形条件限制需在边坡坡顶线较近处开挖锚孔时，应对高速公路护坡的稳定性进行观察，如果边坡出现裂缝或滑移现象，应立即停止施工，并采取有效的补救措施。

3.4越线架的安全对策及建议

（1）应根据施工地点的最大风速、跨越网和导引绳的重量、导线跌落的冲击力等荷载对越线架结构稳定性和抗风能力进行验算，以防止越线架倾覆或者倒塌。

（2）搭设越线架时，应对已搭设好的越线架部分进行临时支撑和补强，确保越线架搭设时结构稳定。

3.5跨越网的安全对策及建议

（1）应根据施工地点的最大风速和导线跌落的冲击力等荷载对跨越网的抗冲击能力进行验算，以防止导线跌落时对公路上通行车辆的影响。

（2）跨越网导引绳穿越公路时，必将影响公路上车辆的通行，从而将导致交通中断。因此应当报经路政管理部门批准。

3.6安全防护的对策及建议

（1）施工前，组织所有管理、施工人员参加培训，可根据施工生产需要，对无法组织全体人员培训的，可依据工期制定分批次培训。培训方式采用定期进行，多次培训的方式进行。培训结束时，应对所有培训人员进行相应的考核，以检验培训的效果[1]。并当对施工人员进行相安全技术交底，并配备专业的安全管理人员对施工现场安全措施的执行和落实情况进行督导和检查。

（2）越线架搭设完成后，若长时间不用，应安排专职人员进行经常检查，以防止绝缘绳磨断后掉落和越线架倾覆或者倒塌。

（3）铺设跨越网时，应安排专职人员对越线架受力情况进行监控，如有失稳情况出现，应立即停止施工，并采取有效的补救措施。

（4）对施工现场进行严格管理，安全防护不到位禁止施工，严格控制施工现场设备进出场。确定设备进出场有记录，施工设备的转场、移动、以及作业必须经过现场技术人员同意，并确保安全的情况下才能进行[2]。

3.7 恶劣天气的对策及建议

做好天气预报工作，如遇雷电、雨、雾和5级以上大风时，严禁施工，并组织施工人员提前撤出工作面，施工设备远离高速公路放置。并安排人员对越线架和跨越网进行安全加固。

3.8交通通行安全对策及建议

（1）做好宣传工作，提前预警、告知通行车辆在经过施工路段时谨慎通行。

（2）设置必要的施工标识、安全标识，标识要齐全规范、干净清晰、设置地点准确牢固。夜间开启交通指示灯，确保夜间车辆通行安全。

（3）配置的安全管理人员不但要进行相关的交通安全培训，而且还需配备必要的通讯器材、安全帽、反光标识服、执勤袖标后，方可进行现场指挥、围护现场秩序、疏导交通等作业。

3.9安全应急演练

在施工人员、机械进场后组织全员进行安全应急演练，使现场施工作业人员熟悉应急救援步骤，提高对安全生产事故发生后的应急反应能力，使现场管理以及施工人员应对事故发生时有效、高效、快速、最大限度的减小在安全事故发生后的危害及损失[3]。

4结语