郑迎华

摘 要：本文针对含有球铰和衬套的汽车悬架控制臂优化设计进行了分析综述，确定了控制臂优化设计模型。根據分析，在采用了基于拓扑学知识的综合框架优化技术的悬架控制臂设计后，使控制臂的优化方向更为准确、工况载荷计算更加精确。采用该设计思路可以保障汽车行驶的安全性，从而提高驾驶者的行驶质量。

关键词：汽车悬架;控制臂;优化;参数

中图分类号：U463.33 文献标识码：A 文章编号：1003-5168（2019）07-0139-03

Abstract： This paper summarized the optimum design of automobile suspension control arm with spherical hinges and bushes，determined the optimal design model of the control arm. According to the analysis， after the design of the suspension control arm based on the comprehensive framework optimization technology based on the knowledge of topology， the optimization direction of the control arm was more accurate and the load calculation was more accurate. This idea can ensure the safety of driving and provide better driving quality for drivers.

Keywords： automobile suspension; control arm; optimization; parameter

控制臂作为汽车悬架系统中的一个十分重要的安全性与功能性部件，设计要求十分严格。控制臂的参数对汽车行驶安全与操控舒适度具有十分重要的作用。要满足上述要求，控制臂自身的物理参数包括强度、刚度等需要精确设计及优化。控制臂通过物理连接机制与汽车车身连接，轮毂端通过球铰与轮毂相连接，车架端通过球铰与橡胶衬套与车架连接。在分析控制臂参数设计与性能的基础上，球铰和衬套对控制臂的影响还应该考虑相关参数的应用条件。Demirdogen C等人[1]在研究控制臂轻量化设计的模型构建过程中并没有考虑连接在控制臂上的球铰和衬套，而是以其连接面作为分析界限，这样的设计并不能真实反映实际中增加的有效载荷，不能为驾驶者提供更好的行驶质量。Xintian L等人[2]的研究表明，不同维度的橡胶衬套的参数对悬架的影响也不尽相同，橡胶衬套的轴向刚度及扭转刚度对悬架性能影响不显著，而橡胶衬套的径向刚度则对悬架性能影响较大。……