田博文

初见昂科拉GX很容易会被其全新的外观所吸引，源自别克Enspire概念车的设计理念，全新一代别克昂科拉GX展现了其对于新生代消费者品味的精准把控：横向暗色水波纹的前格栅、搭配Evonik光幕技术的全LED展翼大灯，昂科拉GX融合了优雅灵动的造型设计与精益求精的细节品质，向我们展现了别克最新的设计美学。

当然，品质不仅来自于颜值，更来自于内涵。全新一代别克昂科拉GX在车舱内大面积使用皮质包裹搭配双缝线工艺和高亮镀铬饰条点缀。坐进驾驶位，厚实用料所带来的柔软质感触手可及。在这里要提一点小小的建议就是全新昂科拉GX的方向盘稍微有些细小，这可能对于女性驾驶者还是比较友好但对于男性来讲握感并不是很舒服，可以增加一点方向盘的粗度来满足更多的消费者。

昂科拉GX的车内乘坐空间在同级别的SUV中算得上十分宽敞，配合大尺寸全景天窗和后排全平地板（两驱车型），为每个位置的乘员都带来舒适的乘坐体验。值得一提的是，昂科拉GX的储物能力令人惊喜，遍布全车的前排、后排收纳空间让日常私人物品都能找到合适的存放位置。特别是中央扶手，上下两层的结构让你能轻松地将大小物品进行归类。不仅如此，新车的后备箱同样也采用双层设计，放低盖板就能增加69mm的行李箱纵向深度，这其实也是昂科拉GX的“隐藏彩蛋”;而在第二排座椅全部折叠放平后，整车还可以将储物空间扩展至1415L，充分满足年轻家庭的多用途出行。

昂科拉GX全系搭载通用汽车第八代Ecotec1.3T直喷涡轮增压发动机，从技术上看，这一款发动机是业内首批从设计源头便针对全球严苛排放及油耗标准进行正向开发的机型，满足严苛的“国六b”排放标准。其基于“单缸最优”设计理念发动机最大功率可达121kW，最大扭矩240N·m，可在1500-4000rpm的更宽泛范围内保持峰值扭矩，带来更加出色的驾驶体验。

新车同时配备了1.3T+9AT+AWD的高阶动力与1.3T+CVT的高效动力两套驱动组合，而这次试驾之旅，我们体验的便是后者。作为和发动機采用系统级同步、正向开发与集成的全新CVT变速器，采用行业领先的钢链式结构，不仅明显优于一般推力钢带式CVT，并且承受的扭矩更加宽泛。实际体验来看，从起步、加速到减速滑行，整车动力输出还是很平顺的，油门响应也及时，但在紧急刹车时，制动踏板踩起来的感觉还是偏硬的状态，需深踩到后半段才能实现最大限度的制动，女司机们可要加把劲儿啦！

拥有一段轻松欢快的试驾体验，当然少不了一路相伴的互联系统。全新一代别克昂科拉GX搭载最新升级的别克eConnect 2.0互联技术，采用全新的扁平化界面设计，并支持OTA远程升级、Apple CarPlay和百度CarLife手机映射功能等车联服务。配合上全新的大流量、无捆绑、不限速的100G“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，可以在驾驶途中很好的满足听歌视频等娱乐需求。

安全方面，这次试驾的车型搭载了CMB碰撞缓解、PD行人监测保护、LKA车道保持等功能，带来更智能的安全保护。昂科拉GX全系满足CNCAP五星安全碰撞标准，采用BFI车身一体化结构，车身高强钢比例高达76%，最大限度的保护驾乘人员的安全。

“任生活不停转变，心从不会变;在这里不负年轻，是不分昼夜”。音乐结束，这次昂科拉GX的北京之行暂时也告一段落。作为昂科拉品牌暌别七年时光的全新产品，全新一代别克昂科拉GX填补了昂科威和昂科拉之间的市场空白，开启了别克品牌在主流SUV市场的新一轮布局。我们有理由相信，这款昂科拉GX将凭借更具品质的产品实力成为年轻消费者值得信赖的出行好伙伴。