国旻

“南海Ⅰ号”是迄今为止世界上发现的海上沉船中船体最大的远洋贸易商船。那它究竟有多大呢？“南海Ⅰ号”长41.8米，宽11米，高4米，载重近425吨，相当于能载30头成年大象。水下考古远比陆地考古要难，考古专家不仅要小心操作，避免给沉船上的文物带来破坏，还要克服水对人体的限制，打捞人员每隔一段时间就得出水透气。那如此巨大的“南海Ⅰ号”及众多水下文物是如何被打捞上来的呢？ 考古学家们采用了整体打捞的方案，这在世界考古史上可是第一次呢！

考古学家们首先把散落在沉船周边100平方米范围内的文物发掘出来，然后使用精密的水下定位仪器，准确定位沉船的具体位置，测量出深陷于淤泥中的沉船的长、宽、高，依照此数据量身定做了一个“集装箱”。

这一环节的测量数据必须极为精确，否则“集装箱”在下沉过程中会把沉船砸坏。

考古学家先在海底打好“定位桩”，然后把“集装箱”沉入海底后套在“定位桩”上。由于海底作业的时间较长，海上天气变幻莫测，如果不打“定位桩”，“集装箱”移动很可能会伤到沉船。

有了承装物， 就得想法子让它下沉并把沉船装进去。考古学家们采用了“静压法”，即用水泥块将“集装箱”缓缓压入淤泥，把“南海Ⅰ号”整个罩住。

想要将沉船打捞起来，“集装箱” 没有底可不行。考古学家们将“集装箱”周围800平方米区域内的泥沙挖空，目的是为了给“集装箱”加底，保证“集装箱”能够完整地罩住并拖起船体。

考古学家们从“集装箱”两侧穿引了36根方形的钢梁，这些“底托梁”像一个巨大的笼子底部，它们作为整个“集装箱”的底托把“南海Ⅰ号”及周身的淤泥整体密封笼罩。

做好了前期的准备工作，只待拖出“集装箱”了！为了防止出水时压力变化对古沉船造成损伤，考古学家们在用钢丝绳起吊“集装箱”的同时，还特别启用了“全潜驳”（类似于潜水艇）。先让“全潜驳”潜入“集装箱”底部，然后将“集装箱”慢慢顶出水面，确保沉船万无一失。

打捞出“南海Ⅰ号”要怎样存放呢？ 政府专门建立了广东海上丝绸之路博物馆，其中的“水晶宫”专门用于“南海I 号”的存放和研究。

“全潜驳”将“南海Ⅰ号”顶出水面，慢慢航行到位于岸边专门开凿的渠道，这条渠道是专供“全潜驳”托运“南海Ⅰ号”至“水晶宫”的。工作人员在岸边铺设了气囊，将“集装箱”拖拉至“水晶宫”内，最后在“水晶宫”内还要添入海水。

“水晶宫”就像一个巨型玻璃缸，是一个充满海水的密闭式的玻璃墙展厅。里面的水质、温度等物理条件都与“南海Ⅰ号”原来在海底时一模一样。如今，游客在博物馆里可以通过地下一层的水下观光廊环绕参观“南海Ⅰ号”。大家如果有机会，不妨去感受一下“南海Ⅰ号”所带来的震撼吧！