史达凌

这架飞机的驾驶员是美国人迪克？鲁坦和珍妮？耶格尔，而他们驾驶的飞机则是由鲁坦设计的“鲁坦旅行者”号。由迪克？鲁坦、珍妮？耶格尔以及迪克的弟弟伯特？鲁坦共同参与制作，用了两年的时间，之后又用了两年的时间进行了试飞，最终才具备了环球飞行的条件。

以当时的角度来看，“鲁坦旅行者”可以说的上是一个非常古怪的设计。飞机采取了三机身鸭式布局的设计，机翼很长、机身很短。乘员座舱和发动机舱位于机身中央，两侧的机身则连接了主机翼，鸭翼以及双垂尾。两台活塞式发动机一前一后放置在机舱里。此外，这架飞机安装了当时最为先进的自动驾驶仪、通讯和导航设备。

回顾“鲁坦旅行者”号的环球飞行，可以说面临着非常困难的条件。

当时机翼里装了3180千克燃油，是飞机本身重量的3倍！巨大的重量导致机翼下垂严重，导致在起飞的过程中擦坏了左侧机翼上的翼尖小翼。完成起飞后，伴飞的轻型飞机对这个损坏进行了观察。在认为损坏不至于對飞行有太大影响后，迪克于空中做了一系列机动将这一侧的翼尖小翼甩掉，以避免小翼意外脱落造成事故。

“鲁坦旅行者”的机舱只有1米高、2.5米长，和一个电话亭差不多大，根本无法舒适的休息。为此迪克和珍妮制定了很详细的飞行计划，并且规定两个人2、3小时就轮换驾驶一次，以尽量的降低身体疲惫程度。

最让人担心的是长长的机翼在飞行过程中可能会因不断拍动而断裂。此外，整个环球飞行可谓是险象环生：两位飞行员除了要克服生活上的困难，定量吃喝，处理排泄问题，以及交替飞行之后面临的极度疲劳；同时又要在极度狭窄的空间操作飞机飞行，监视、控制并记录各个系统的工作，尤其是燃油的消耗，还要及时处理飞行途中出现了各种小毛病，包括油压下降、冷却液泄露以及自动驾驶仪故障等。

除了飞机本身，两个人最大的敌人就是多变的天气。“鲁坦旅行者”号不能承受剧烈的气流，因此需要在天气支持团队指导下及时避开复杂天气区域，比如印度洋上的雷暴、非洲上空的湍流、大西洋上空的逆风……因此绕了很多路。有一次他们甚至需要绕过一个直径966公里的台风。大量的绕道也增加了飞行员的心理压力，因为绕路意味着超出计划的燃料消耗。这可能让他们的环球飞行计划失败。

最终，在克服了上述的重重困难之后，“鲁坦旅行者”号于12月23日早晨安全落地，两位驾驶员迪克？鲁坦和珍妮？耶格尔用了9天3分44秒，不落地、不加油绕地球一周，成功完成了这次人类飞行史上的壮举。并以40212公里的总航程打破了1962年由一架美国B-52轰炸机创下的20168公里的飞行距离世界纪录。

6天后，当时的美国总统里根和夫人会见了迪克？鲁坦和伯特？鲁坦兄弟，以及珍妮？耶格尔，并向他们颁发了荣誉公民奖章，成就了一段航空历史的传奇！