杨海 肖贵平 王宽兵

摘要：成都地铁车辆所用蓄电池是碱性镍镉蓄电池，是车辆正常激活必不可少的一个部件。本文介绍了成都地铁所用镍镉蓄电池的结构、原理，并在此基础上结合地铁运营的经验提出了该种蓄电池的使用及维护方法。

关键词：蓄电池;结构;关键参数;活化

一、蓄电池结构

成都地铁车辆所用蓄电池为整个电池组由80节蓄电池组成，每一单节标称电压为1.2V。每节电池则由以下幾部份组成：正极板、负极板、隔板、电解液、蓄电池极柱等组成。

（1）正极板：正极板是将镍粉末用高温烧结为多孔性的导电板，用氢氧化镍作为这个导电板的活性物质。

（2）负极板：负极板将以氢氧伙樱为活性物质，与用加强筋制造的膏涂敷多孔性的导电板组合而成。

（3）隔板：隔板将正极板与负极板隔离，并防止短路。这个隔板用耐碱性合成树脂纤维与合成树脂薄膜组成，多层构造。

（4）电解液：使用密度为1.15--1.30（20℃时）的氢氧化钾溶液。当环境温度较低时，电解液密度要相对高一些。为兼顾低温性能和荷电保持能力，密封镍镉蓄电池采用密度为1.40（15℃时）的氢氧化钾溶液。为了增加蓄电池的容量和循环寿命，通常在电解液中加入少量的氢氧化锂（大约每升电解液加15～20g）。

二、蓄电池关键参数

镍镉电池具有效率高、循环寿命长、能量密度大、体积小、重量轻、结构紧凑、并且不需要维护的特点，因此在工业和消费产品中得到了广泛应用。蓄电池的五个主要参数为：电池的容量、标称电压、内阻、放电终止电压和充电终止电压。……