杨胜龙

摘要：当前，社会正呼唤高速公路在收费后能提供更加高效、快捷的通行服务，高速公路从业者应顺应时代发展潮流，以新时代交通发展满足人民群众便捷出行的美好需求为目的，大力推动诸如主线ETC自由流收费等新兴技术应用。随着国家法制和信用体系的不断完善，也许在不远的将来，物理概念上的省界、匝道、端头收费站等都将不复存在，真正让广大车主在高速公路实现“无感通行”的机致体验。

关键词：ETC自由流;智能交通;收费技术

中图分类号：P258 文献标识码：A

随着我国高速公路建设的不断发展，ETC已成为各省高速公路重要的缴费方式。ETC技术以其自动化程度高、免停车快速通行等特点逐渐被高速公路营运方、车辆用户所接受，但我国ETC技术主要布局于收费站车道，还没有探索ETC自由流化收费的大规模应用实践。

一、ETC发展存在的问题

（一）技术发展方面

ETC技术应用于收费公路，在欧美国家有超过二十多年的历史，主要采取单片式电子标签（0BU）技术，简单方便且成本低，但要求ETC车道覆盖率很高，否则，起步阶段用户使用体验差。我国收费公路ETC技术借鉴于日本，日本在本世纪初开始采用两片式组合ETC收费技术，即电子标签（OBU）+IC卡模式，该技术更安全、灵活，在起步阶段ETC车道覆盖率低的情况下，可取出1C卡作为通行介质。广东省最早于2002年引入基于5.8GHzDSRC的两片式组合ETC收费技术，并将其纳入广东省联网收费地方标准，2007年上升为交通运输部标准，2015年9月底全国ETC联网完成，目前，全国建成超过2万条ETC车道，发展两片式组合ETC用户近6500万个。……