作为一个骨灰级赛车迷，我心中有很多想要去的赛道，所以在2018年中，我便定下了一个计划，在2019年之内，要先走遍包括马来西亚雪邦在内的四条位于亚洲的国际知名赛道。让我意想不到的是，在2019年到来之前，我便完成了计划的四分之一，因为在2018年岁末，我受奥迪之邀，前往马来西亚雪邦国际赛车场，观看了奥迪运动R8 LMS杯2018赛季的最后两场收官赛。

奥迪R8 LMS杯第九回合：夜色雪邦上演激烈厮杀

通常情况下，我们会在周六一早抵达赛道，并开始一天的工作。但这次，我们却是在傍晚时分才踏入赛场，因为奥迪运动R8 LMS杯2018赛季倒数第二回合比赛是一场夜赛，虽然这是该项系列赛的第二场夜赛，但却是奥迪R8 LMS杯赛夜赛首次登陆马来西亚，同时也是我第一次在现场观看夜赛。

虽然是赛季的倒数第二站比赛，但车手间的厮杀却相当激烈，因为GT3组别的赛季总冠军并未在之前的比赛里提前诞生。而另一個让比赛变得异常精彩的原因则是源自奥迪R8 LMS杯的奖励机制，因为在马来西亚雪邦的两回合比赛中获得积分最多的车手，将拿到奥迪提供的最后一张“直通斯帕”的入场券，在2019年代表奥迪出战斯帕24小时耐力赛。以上因素均让本应平稳过度的动态发车变得充满变数。

比赛正式开始后，尹相辉便迅速超过了杆位发车同时也是积分榜的领先者比荣巴迪，随后，李勇德、Shahin和Haryanto也纷纷超越这位泰国车手，令他的排名下滑至第五位。重返杯赛的丹尼尔-比尔斯基（Daniel Bilski）紧随其后。需要说明的是，他驾驶的并非是现款R8 LMSGT3赛车，而是一台奥迪R8 LMS ultra赛车。

奥迪运动R8 LMS杯新晋GT4组别总冠军、Absolute Racing车队车手Anderson Tanoto，于本周末首次驾驶奥迪R8 LMS GT3赛车亮相，不过他在比赛开始不久赛车就出现失控，幸运的是他并没有因此而退出比赛。

但相比而言，领先集团的拼杀更为激烈。为了争夺领先位置，尹相辉与身后的李勇德发生碰撞。由于前者赛车距离路肩太近，赛车随后失控并开始打转，尽管后者的赛车也遭到损伤，但李勇德却因为此次碰撞而上升至头名。但李勇德头名的位置并不稳定。首先对这位老将发起攻击的是位于身后的Shahin，这位澳大利亚车手打算利用老将节奏被打乱的机会完成超越，但这位杯赛老将也绝对名副其实，他成功阻击了这位澳大利亚车手，继续保持领先。

不过很快，李勇德就将领先位置拱手让人，只不过不是Shahin，而是攻势更加猛烈的Haryanto，后者在完成了对Shahin的超越后，很快就超越了李勇德来到首位。随后，Shahin也一路紧追Haryanto，并超越李勇德来到第二位，而这位老将的名次下滑至第3。

而在他们身后，GT3组别的积分领先者比荣巴迪也逐渐适应了在灯光下的比赛，逐渐找回速度的他开始给第三名的李勇德造成压力。他知道，如果想要继续保持积分榜领先位置，必须超过李勇德拿到第3名。虽然从内侧超车时，二人的赛车发生了碰撞，但是比荣巴迪还是凭借不懈努力拿到了领奖台最后一席，在车手冠军排行榜上领先本回合冠军Haryanto两分。赛后，这位积分领先者表示：“比赛时我就在心里计算，如果我只拿到第4名，那么就会在积分榜上位列Andrew之后。所以我必须在第4圈之后，开始采取强势进攻。我一直想要发起进攻，但是很难判断李勇德会选择哪条行车线。我尽力避免和他发生碰撞。明天的比赛对我来说更容易一些。我不习惯在晚上比赛，所以很难准确判断赛场情况，需要花更多时间去适应。”

奥迪R8 LMS杯第十回合：冠军归属尘埃落定

虽然在第一回合拿到第3名，成功的保住了积分榜的领先位置，但比荣巴迪与追赶者Haryanto的积分差距却因此缩短至只有2分。如此微弱的优势也让第十回合比赛开始后便出现了各种意外。虽然杆位的李勇德发车表现不错，但是志在卫冕的积分领先者比荣巴迪很快就背负着10公斤的负重与李勇德并排。

当然，比荣巴迪并不是发车最好的一位，因为Absolute Racing车队车手孙竟祖表现更加抢眼，起步出色的他很快从内侧超过比荣巴迪，并试图取代李勇德的领先位置。然而李勇德进行了坚决反击，继续领跑。身后的比荣巴迪和负重30公斤的Haryanto也在孙竟祖超越失败后顺势过掉了他，守住了二三名，而这位发车出色的车手名次则一下跌落至第6位。

随后，李勇德展现出了惊人的速度，并迅速扩大了领先优势。在他身后，Haryanto和比荣巴迪则上演了一场精彩异常的冠军争夺战，因为他们二人非常清楚，谁能在第十回合超过对方率先冲过终点，谁就能收获总冠军。很快，Haryanto在这条一级方程式赛道的最后一个发夹弯处找到了动手的机会，艺高人胆大的他坚决的完成了超越并升至第2名。这使得压力全部转移到了比荣巴迪身上，因为他必须要超过Haryanto，才有可能卫冕年度冠军。

在领先阵营的三人身后，孙竟祖全力阻击来自Shahin的猛烈进攻，Absolute Racing车队的Martin Berry被澳大利亚车手阻挡在身后，B-Quik Racing车队的丹尼尔·比尔斯基也加入了这场混战。

不过最激烈的比拼还是集中在前排阵营。一路领先的李勇德在后段节奏突然变慢，让两位冠军争夺者缩短了和他的差距。很快，Haryanto大胆的超过了李勇德。而在长直道上，为了争夺总冠军的比荣巴迪和李勇德之间展开了紧张刺激的贴身肉搏，最终成功超过对方，并逐步靠近了处于领先位置的Haryanto。

比赛的高潮在比赛还剩4圈时到来，争夺冠军的两位车手在倒数第二个弯角都选择了外侧行车线，但是更靠外的比荣巴迪赛车在出弯时却不幸轧到草坪，并最终失控打转。虽然之后他驾驶赛车重回正轨，但却因为这次失误跌至第3。不过对于冠军的急切渴望让这位来自SinghaPlan-B by Absolute Racing车队的车手很快恢复状态，他再次超越李勇德回到次席。遗憾的是这位全情投入的车手虽然做出最后努力，但未能成功赶超Haryanto，顺利通过终点的后者不仅拿到了本赛季的第3个冠军，同时也将年度总冠军奖杯收入囊中。

新款赛车雪邦首秀

2018赛季的落幕意味着2019赛季即将开始，而在雪邦站上，全新的奥迪R8 LMS GT3赛车也完成了首秀。与现款车型相比，新款赛车的改变主要集中在了空气动力学设计、制动冷却系统、离合器和变速箱部分，所有的这些改变都是为了提升赛车的操控性能。动力方面，新车仍将搭载那台输出功率为585马力的5.2升V10自然吸气发动机。今年1月，这款GT3赛车将在赛道上完成它的首场国际赛事，而在2019赛季的奥迪R8 LMS杯上，我们也将看到全新R8LMS GT3赛车的身影。