让清脆的胎晌去融化冬天的乐章，用销魂的声浪去激起血脉的喷张，赛道基因在捷豹家族的血液中流淌，让“豹力”在无限的弯道间纵睛地释放。

这是一个冻手冻脚的季节，也是一个需要被燃情纵欲的时节。呼啸的北风为华北地区带来了冰点之下的气温，然而在北京凯择汽车运动基地，捷豹新英仕挑战赛却在如火如荼地进行。X系列新英倫豪华运动轿车、TYPE系列新英伦豪华跑车、PACE系列新英伦豪华轿跑SUV，捷豹旗下三大家族产品共同亮相赛场，激情似火的赛道体验让201 8年倒数的最后几天留下最美好的纪念。

自2016年开始的捷豹新英仕挑战赛，如今已经到了第三个年头。而我也有幸来到了“捷豹新英仕挑战赛尽激无限弯道+”总决赛北京站的现场。两年间，有近七万名参与者通过新英仕赛道活动体验了捷豹品牌的运动精髓。而2018年的捷豹新英仕挑战赛，以“尽激无限弯道+”为主题，把驾驶全系攻弯的乐趣发掘到了极致，去感受酣畅淋漓的“豹力”快感。

都说车手的弯道技术能够决定车手在赛道上走多远，而一辆能够完美理解车手意图的赛车，也能够承载赛车的传奇。这就是捷豹品牌！经典的赛车既是一个品牌的文化图腾，也是后辈们不断学习和超越的精神领袖。为此，捷豹也特意将三台老爷车带到了现场，分别是1948年限量版双门跑车捷豹XK120、1957年XK概念车型捷豹XK150、以及1961年问世，当年捷豹品牌旗下豪华轿车系列的最顶尖车型捷豹Markl0。

1936年捷豹首款车型SS 100在阿尔卑斯山拉力赛夺魁，捷豹便走上了挑战赛道的征途。捷豹TYPE家族作为赛道的王者战绩显赫，捷豹C - type、捷豹D-type在1951-1957年间5次问鼎勒芒24小时耐力赛，捷豹D-type更是在1955-1957年勇夺三连冠，绘就了一段属于捷豹的勒芒传奇。

50：50的车身重量分配，Ingenium发动机的加持。它们不惧任何弯角。轻量化全铝车身的XEL，结构紧凑，油门响应迅速，转向精准，侧倾控制令人满意，它是我征战弯角的如意拍档。作为捷豹PACE家族最年轻的成员，E-PACE集合了轿车的舒适性、豪华性，跑车的运动性以及SUV的空间性与通过性，全系标配的四驱系统以及2.0T+8AT完美平顺的匹配度也让体验者们大加赞赏。 捷豹首款纯电动车l-PACE，强大的轮上功率比换了牙齿的豹子更可怕，纯电动I-PACE的全轮驱动以及400马力的最大功率和696牛·米的峰值扭矩组合，让它在直线加速的科目中成为亮眼的明星。0-100公里/小时加速4.8秒，极大满足了对于速度的渴望。

自今年9月开始，第三季捷豹新萸仕挑战赛在全国范围内拉开帷幕。参与者通过经销商赛、区域赛以及微信小程序等一系列线上或线下渠道的重重考验，优胜者通过捷豹首席教练亲自指导，完成职业赛道、特技培训、限时挑战赛等专业培训，最终成为捷豹“荣誉车手”。作为总决赛首站，北京站的挑战环节全面升级。不仅为挑战者带来了考验驾驶技能的直线加速、弯道练习、S绕桩，更有精彩刺激的“智能芯跳桩”、蝴蝶桩、限时赛等重重考验。除此之外，参与者还将在专业教练的训练指导下完成极度“豹力”的漂移体验，在极限驾控中感受捷豹纯正的赛道基因。