申强

阿勒泰，一个神奇而又美丽的地方。2018年夏天，我曾两度到来，这里壮美的景色给我留下了极为深刻的印象，同时我也得知了阿勒泰地区的另一个别称：雪都。这也让我产生了强烈的好奇心：如此美丽的地方，进入雪季之后，又会是怎样一番景象？

正所谓，念念不忘，必有回响！几个月之后的冬季，我便跟随全新BMWX3 一起，再一次来到了美丽的阿勒泰地区。和阿勒泰这个美丽的地方—样，这同样不是我第一次接触全新BMW X3这款产品。早在几个月前，我就曾在赛道上领略过这款中型豪华SUV的风采，其强劲的动力输出以及带有明显后驱特性的弯中动态轻而易举的就让我对它产生了好感。

这也让我对这次名为“驭疆雪，悦担当”的全新BMW X3冰雪试驾活动充满了期待，在蜿蜒曲折的冰雪道路上驾驶这样一辆运动特质明显的SUV，究竟是怎样—种体验？不怕各位笑话，实事求是地讲，在这份期待之中，还夹杂着一些担心和顾虑，毕竟这是我第一次在冰天雪地中驾驶车辆翻山越岭（以往我所参加的冰雪体验活动多是在封闭的场地内或是平原地区进行的），所以在试驾开始后，我便小心翼翼的驾驶着全新BMW X3前行，虽然从布尔津出发时，路上还没有积雪。

这种情况并没有持续多久，随着海拔的升高和地形的改变，积雪也逐渐将路面覆盖。虽然车队中的所有BMW X3均装备了冬季轮胎，但心中的畏瞑还是让我不由自主地调整了油门开度。不过我很快意识到自己有点过于保守了，因为头车教练总能以比我更快的速度平稳通过每—个弯角，这也让我与前车的距离被进一步拉大。于是我开始跟随前车的轨迹逐渐提速，50公里/小时、60公里/小时、70公里/小时……

虽然行驶速度一次次的突破我的心里预期，但全新BMW X3的表现却依然稳健，这其中，很大—部分功劳需要记在性能出色的冬季轮胎头上，但BMW xDrive智能全轮驱动系统同样不可忽视，因为这套系统可以根据路况变化，在毫秒间调整动力分配，帮助驾驶者轻松应对各种路况。我并没有夸大功效，因为在路上，我们就遇到了—辆前行受阻的后驱小面，虽然这辆车也配备了冬季轮胎，但在满是冰雪的上坡路段却出现了寸步难行的情况。而装备有xDrive四驱系统的全新BMW X3车队却顺利的通过了该路段，并最终抵达了此行目的地：禾木。

也许你会问，在这样的地方，在汽车这种现代交通工具没有诞生之前，居住在这里的人们冬季又是如伺解决出行难题的呢？在此次活动中，我们便通过和当地原住民接触了解到了两种与众不同的冬季出行方式，其中之—就是马拉爬犁，而为了让我们感受这种出行方式，活动的组织者还特意安排我们乘坐了—次这种交通工具。除了马拉爬犁，我们了解到的另外—种出行方式则更加神奇和久远，那就是利用毛皮雪板出行。据当地人介绍，这种古老的出行方式源于12000多年前，曾是当地牧民狩猎的主要交通工具，他们用松木做板芯，滑行面用马的小脚皮包裹，上山时逆毛，增加摩擦和抓地作用，下山时顺毛，滑行如风，仅有—根木质手杖调整方向。当然，即便到了现代，它也依旧是远离居住点的深山牧场里，牧民冬季放牧的主要交通工具。

不过相比传统的雪季出行工具，我还是更习惯驾驶全新BMW X3这样的现代化交通工具出行。虽然这里松软的雪质和快速上升的气温增加了车辆在雪场的行驶难度，但在DTC模式下，强大的BMW xDrive智能全轮驱动系统却能够让这辆豪华SUV轻松的通过各种考验。而在为期两天的冰雪驾驶之旅中，最激动人心的无疑就是双车PK的冰雪竞速环节了。為了能让所有人感受到全新BMW X3所带来的乐趣与激情，工作人员特在这片雪场内推出了—条长度达到3.5公里的冰雪赛道。得益于发车顺序靠前的缘故，我也幸运的成为了少数几个能够驾驶全新BMW X3跑完整条赛道的人。虽然竞赛车型由之前的BMW X3 xDrive30i换成了BMW X3 xDrive28i，虽然8分41秒的成绩并不理想，但我却在DTC模式下，真正见识到了BMW xDrive智能全轮驱动系统的强大，虽然受环境温度影响，赛道内的雪质十分松软，但这套系统却总能在关键时刻助我脱离困境，并不断扭动着身躯继续狂奔。而在距离不短的直路上，拥有224马力的B48发动机则让我在雪地上感受到了真正的速度与激情，看着后视镜里被扬起的雪和接近70公里/小时的车速，我大声的喊了—声：过瘾！

快乐的时光总是短暂，48小时的冰雪试驾之旅也很陕划上了句号。这一次冰雪之旅，不仅让我看到了阿勒泰冬天的样子，更让我见识到了全新BMW X3的强大能力。而回程路上，坐在副驾的我则不断在重复着—句话：如果是能够和全新BMW X3再来一次，那就太好了！