陈欣欣

摘要：社会经济的迅速发展，推动着城市化建设进程的加快以及人们生活水平、生活质量的提高。这样的背景下，人们的购物需求也从目的式消费转变为体验式消费、一站式综合消费模式，促使商业建筑朝着业态国际化、规模集约化、形式多样化以及空间人性化的商业综合体模式转变。因此，商业建筑设计也要不断优化创新，尤其是内部空间设计时，应对主要空间、交通流线、辅助空间等进行科学设计。文章主要对商业建筑内部空间设计进行了分析，以供参考借鉴。

关键词：商业建筑；内部空间设计；建筑内部空间

商业建筑内部空间设计中，应遵循适用性、绿色性、美观性以及经济合理性等原则，坚持多样性、人性化、前瞻性、科技性、艺术性的设计理念，确保建筑内部组织关系合理、交通体系科学，提高对内部空间的利用效率。

一、商业建筑内部主要空间设计

（一）平面布置

商业建筑内部主要空间设计中，平面布置占据着核心地位，应统筹安排、科学规划、主次分明，确保商业建筑业态功能互补、商业价值均衡、平面布置科学。首先，主力店的选址直接影响着商业运营效果，如电影院的规模较大、空间较高，平面布置的时候，柱网跨度较大，因此多位于商业建筑的顶层；再如，大型生活超市，需要大开间、大进深，功能要求相对独立，柱网布置规则、整齐，因此，平面布置的时候，一般是临近停车库或者是地下室，对地下空间进行合理应用，提高土地资源的利用效率。

（二）空间尺度

商业建筑内部主要空间设计中，空间尺度主要包括建筑结构柱网、层高，是建筑内部主要空间的基本要素。根据基本的业态功能使用要求，像宴会厅、电影院等主力店，竖向跨两层10.2米，空间净高8.6米，而IMAX观众厅，为得到良好的音响、视觉效果，一般需要跨三层，空间净高14米左右。同时，从内部空间形式方面来看，出现了很多非常规结构形式，如减柱、移柱、大悬挑等，因此可以适当提高层高，以实现空间的优化。

二、商业建筑内部交通流线设计

（一）横向交通

商业建筑内部的横向交通体系主要由内部货物通道、人行通道组成，与楼梯、电梯以及自动扶梯等纵向交通体系组成立体交通网，横向交通体系设计过程中，应充分考虑商品货物、人流量等因素，确保货物分配均衡、人流导向合理，实现商品、顾客以及服务人员之间的密切联系。平面上采取“迂回”的形式，空间竖向上采取“回廊”“中庭”的形式。商业建筑内部货物通道，也被称为后勤物流通道，其主要设计要求是路径通达、便捷，临近仓库、卸货区，避免物流、人流之间的相互干扰。火灾等特殊情况时，内部货物通道也可以当作人流疏散通道，联通疏散楼梯，从而构建立体疏散体系。

（二）纵向交通

商业建筑内部空间中，纵向交通主要由楼梯、载货电梯、载客电梯、消防电梯、自动扶梯等设施组成，其可以将货物、顾客等从第一层输送到竖向各层业态功能区，可实现商业建筑内部各层空间的均衡性[1]。纵向交通设计过程中，应充分考虑其自身特点、人流集散、营业时间、商业业态功能区分布情况等因素合理布置。需要注意的是，楼梯、消防电梯除了日常人流交通之外，还是火灾时的人员安全疏散、消防救援专用通道，以减少财产损失与人员伤亡。对其进行设计的时候，应结合建筑防火等级、防火分区划分情况以及内部功能特点等因素，对楼梯、消防电梯的数量、距离以及疏散宽度等进行合理布置。

（三）人员疏散

商业建筑内部交通流线设计中，人员疏散是确保消防安全的前提与基础。以内部交通流线特点为根据，并充分考虑顾客的消费习惯以及原路返回的心理特征，最好要将人员疏散路径与内部交通流线重合，确保通常、便捷，人员疏散方向、安全出口应当设置明显的标示，并完善消防设施，以确保火灾发生时可以将人员迅速疏散到安全位置。

三、商业建筑内部辅助空间设计

（一）车厍

商业建筑中，车库是主要的辅助空间之一。充分考虑城市交通情况、经济发展情况，不同地区均制定了停车位数量下限指标要求。基于此，商业建筑内部车库设计中，应以该地区标准为根据，并根据商业建筑规模、业态功能区等情况，按比例设计车位数量，同时设置一定的专用车位，如货车装卸车位、非机动车位、大巴车车位以及临时停靠车位等。根据平面设置的不同，可以将车库分为地上车库、地下车库两种类型，根据车类的不同，可以将车库分为机动车库、非机动车库两种类型[2]。车库设计中，可以使商业建筑与车库组成平面组合，也可以将商业建筑与车库组成竖向组合，从空间尺度、综合成本分析，比较经济合理的结构柱网尺寸为8.1米至8.4米，且可以与商业柱网相协调。

（二）卫生间

商业建筑内部辅助空间设计中，卫生间布置应遵循人性化的原则，以人员密度、商业规模为依据，配备合理的卫生间，并考虑特殊人群，设置残障卫生间，大、中型商业建筑中，还可以设置无性别卫生间。公共卫生间可以设置在次要通道或者是交通流线末端，保持私密性，在各层布置卫生间的时候，其服务半径应小于或等于50米，宴会厅、大型超市、电影院等位置可以设置卫生间。

（三）卸货区与仓储区

对卸货区与仓储区进行设计的时候，应坚持物流通达便捷、车行交通合理的原则，实现对土地资源利用效率的提高，可以布置在地下室靠车库出入口位置，以避免地面交通的干扰。为了解决卸货区的垃圾堆放、环境卫生问题，必须使卸货区独立成区，并设置污物清洗间、收发室、垃圾间、消毒间、货梯间、仓储间以及地面集水井等功能区域，以避免相互干扰，确保物流运输便捷[3]。

（四）设备用房

设备用房主要包括锅炉房、消防控制室、发电机房、变配电房、弱电机房、消防水池、空调机房以及消防水泵房等。通常情况下，设备用房可以占商业建筑内部空间的3%至5%。为减少噪声污染，实现成本的节约，可以将设备用房设置在地下室近负荷中心部位，并通过专用管道、专用井，将各种能源、信息传输到商业建筑内部空间，实现资源共享、智能管理，确保消防安全。

四、结语：

综上所述，随着城市商业运营模式的创新，商业建筑内部空间设计也要与时俱进地智能化、人性化发展，以更好的满足人们的物质生活需求，为推动城市经济的进一步发展奠定良好的基础。

参考文献：

[1]徐然.高层办公建筑内部公共空间研究[J].决策探索（中），2018（06）：30-31.

[2]張宏斌.公共档案馆建筑与内部空间配置及应用[J].黑龙江档案，2018（03）：59.

[3]刘哲，崔莹，马校飞，翟东玮，王晶.上海地区商业建筑中庭高宽比对其内部空间自然采光的影响研究[J].中外建筑，2018（06）：230-232.

[4]田庆旺.简谈住宅建筑设计中的空间组合及户型配置[J].智能城市，2018，4（09）：82-83.