田井然

就在不久之前，大众汽车品牌将南北大众和进口车旗下的插电混合动力车型齐聚一堂，其中既包括了高端和小众的混合动力版全新一代途锐及蔚揽旅行轿车GTE，也包括了上汽大众箭已上弦的帕萨特和途观L的插电式混合动力车型，还有一汽一大众处于概念车阶段的探岳GTE和迈腾GTE。这些车型的集结到来毫无疑问弥补了大众汽车品牌在纯电动车型布局上的一系列空缺，因此各方面的反響也是很值得期待的。

那么在大众汽车品牌的这一系列插电混动车型后面，到底有哪些新科技呢？TA们自身又有那些绝招呢？

对大众品牌来说GTE意味着未来更加舒适和更加电气化的发展方向，为此来自狼堡的大众汽车品牌日前在国内集中展示旗下一系列插电混动车型，这些车型可以说为国内消费者打开了新世界的大门。

上汽大众帕萨特插电式混合动力版

上汽大众的帕萨特插电式混合动力版是大众系上市的第一款插电式混动车型。它配备了最大功率150马力，最大扭矩250牛·米的1.4T发动机，与6挡湿式双离合变速箱结合在一起的电动机最大能够提供额定55千瓦，峰值85千瓦的功率。整套动力系统可以提供155千瓦的最大功率和400牛·米的最大扭矩。在这套系统的加持下，插电混动版的帕萨特能在78秒内从静止加速到100公里/小时。

由于装备了12.1千瓦时的动力电池，这台插电混动版的帕萨特可以纯电行驶63公里，基本可以满足一天的出行需求，在有充电桩供日常使用的情况下，这确实是一台非常省油的中级轿车。

上汽大众途观L插电式混合动力版

途观L插电式混合动力版是大众全球首款量产版的插电式混合动力SUV，而且由于是加长版车型，现在也只有中国上市。这款车型的动力系统与插电混动版帕萨特一样，只不过由于车身造型和重量的原因导致纯电续航里程和油耗有少许变化。

途观L插电式混合动力版与同门的帕萨特插电式混合动力版一样在电池安全方面执行严苛的德系高等级安全标准，电池系统通过了针刺、火烧、碰撞、浸入式温度冲击、严苛的盐雾测试等169项极限安全测试，充分验证了电池的可靠性。

此外，上汽大众为用户提供了全方位的养护支持，包括三电质保、24小时援助服务、免费提供充电墙盒及30米基础安装服务等，解决消费者用车的后顾之忧。

大众进口汽车蔚揽旅行轿车GTE

大众进口汽车蔚揽的普通汽油版车型在国内已经上市几年，现在终于迎来了插电混动的GTE车型。蔚揽旅行轿车GTE的汽油动力由一台1.4T涡轮增压发动机提供，这台发动机最大功率156马力，最大扭矩为250牛·米，混动系统的电机与6当双离合变速箱整合在—起。这样的动力系统让蔚揽旅行轿车GTE的动力水平和经济性都得到了保证，同时也最大程度减轻了重量。

蔚揽旅行轿车GTE配备9.9千瓦·时锂离子电池组，在E-MODE模式下，尉揽旅行轿车GTE可0油耗0排放续航50公里。这块电池在使用3.6千瓦充电桩进行充电时，约2小时45分钟充满;使用1.8千瓦家用电源进行充电时，约6小时充满。

不远的将来

除了已经上市的三款车型，在不久的将来，来自大众进口车的混合动力版全新—代途锐和来自一汽-大众的探岳GTE和迈腾GTE都将陆续亮相。这些插电混动车型将作为大众汽车品牌新能源战略的排头兵，征战在竞争日趋激烈的中国大地。在更远的将来，基于MEB平台的车型也将出现，那时大众汽车品牌新能源车型的产品线将更加完整。

大众插电混动车型技术方案

发动机

EA2111.4T涡轮增压发动机现阶段插电式混合动力车型的主力发动机，在提供足够动力的同时，本身也是经济性很好的汽油发动机

电池

途观L和帕萨特插电混合动力版车型采用的都是高性能的三元锂电池，电芯能量密度高，持续输出功率也高，严密的防护让它在安全性上也大大超出了国家标准

变速箱，电机

与EA211，1.4T发动机配合的DQ400e 6挡双离合变速箱是整套混合动力系统的关键部位。电机处于发动机和传统变速机构中间，通过3组相互配合的离合器片进行动力的接合及输出