罗晓东 祖民星

摘要：山区高速公路多为高桥隧比，且桥梁桩基多位于陡坡地段，施工地形受限，空间狭小，安全隐患较大，尤其大体积混凝土承台施工，难以采用常规基坑开挖或满堂支架方式施作。文章结合项目实际情况，通过有限元建模计算，创造性地采用“穿心钢棒法”施工大体积混凝土承台，避免大刷大挖，在满足环保要求的同时，保证了施工安全和质量，为后续同类项目施工提供了可借鉴、可参考的经验。

关键词：山区高速;大体积承台;穿心钢棒法;有限元计算

中图分类号：U443. 25文献标识码：A DOI： 10. 13282/j. cnki. wccst.2019. 12. 037

文章编号：1673 - 4874（2019）12 - 0137 - 04

0 引言

山区高速公路由于独特的地形地势条件，多横跨河流、沟谷，导致桥梁桩基多位于陡坡地段，施工组织及材料进出难度大，施工安全风险较高，尤其对于大体积混凝土承台，难以采用常规施工工艺。因此有必要通过多方案对比，选用技术上可行、经济上合理、满足安全和进度要求的施工工艺。

本文结合项目实际地形地势条件，通过方案比选、有限元计算，确定合理的施工方案，确保施工安全和符合质量要求，满足项目整体施工进度计划。

1 工程概况

白坡特大桥主桥设计桥型为连续刚构，跨径组合为（70+130+70）m，横跨V形沟谷，主墩桩基均位于山体陡坡。如下页图1所示。

白坡特大桥主墩承台尺寸为14.6 m×9.6 m×4.0 m（长×宽×高），基础采用桩径为2.2 m的钻孔灌注桩，单幅桩基按纵向三排、横向两排布置，每墩共6根桩（如下页图2所示）。实测数据显示，承台属高桩承台，悬空于原地面，桩基需接桩施工至设计标高。……