陈庆志 冯飞云

摘要：国内采用五肢互通立交不多见，主要原因在于其占地较多，布局困难，结构设计复杂，分流控制难度大，行车指示复杂。文章以南宁外环高速公路安吉互通立交改扩建为背景工程，对五肢互通立交改扩建工程施工组织方案进行优化，合理设置临时改道进行交通分流，在维持原有高速公路交通安全、畅通的前提下，较好地解决了改扩建施工组织问题，为同类工程施工提供参考。

关键词：五肢互通立交;改扩建;交通分流;优化

中图分类号：U448.17文献标识码：A DOI： 10. 13282/j. cnki. wccst.2019. 12. 024

文章编号：1673 - 4874（2019） 12 - 0086 - 04

0 引言

目前，我国高速公路互通式立交逐步进入大规模改扩建时期，随着复杂型互通式立交改扩建项目工程的实施，引发了很多路段拥堵、交通事故频发等严重影响互通式立交区域安全运行和施工的交通组织问题。因此，开展对高速公路互通式立交改扩建交通组织及安全保障的研究显得十分迫切。

1 工程概况

安吉互通为五肢互通式立交，位于南宁外环高速公路起点。为连接南宁至百色、南宁至都安、南宁绕城高速的西津互通进行改建和扩建，解决南宁外环高速公路与现有高速公路网的交通相互转换问题。都安至南宁、南宁环城高速公路的设计速度为100km/h，本立交范围主线也采用相同速度，其余新增匝道采用60 km/h。南宁外环安吉互通式立交基于尽量利用原有的西津互通，减少占地，满足交通功能，节约投资，降低社会负面影响的原则，原有互通为十字四肢立交，2条主线，8条匝道（见图1），设置一座主线桥，两座匝道桥。……