邓娟华 陈宁

摘要：文章依托广西南宁经钦州至防城港段改扩建高速公路PAC-13排水沥青混合料铺筑工程实例，从材料要求、设计合成级配、混合料体积指标、路用性能、施工工艺、单位面积造价等方面，对PAC-1 3排水沥青混合料与常规上面层沥青混合料SMA - 13、AC- 13C、AR- AC13的技术性进行对比分析，研究PAC-13排水沥青混合料与常规上面层混合料的路用性能差异性，为广西区内后续高速公路排水功能型路面推广应用提供借鉴。

关键词：排水沥青混合料;上面层沥青混合料;技术性;路用性能;对比分析

中图分类号：U416. 217文献标识码：A DOI： 10. 13282/j. cnki. wccst. 2019. 12. 004

文章编号：1673 - 4874（2019）12 - 0011 - 05

0 引言

截至目前广西已通车将近6 000 km的高速公路，其上面层路面结构大多都采用AC -13C、SMA-1 3沥青混合料以及一部分的AR - AC13橡胶沥青混合料，其中AC- 13C混合料大多用于新建高速公路，SMA-1 3大多用于“白改黑”高速公路和改扩建高速公路，AR- AC13在部分高速公路得到推广应用（如2019年7月通车的阳鹿高速公路、2019年年底通车的崇水高速公路）。但随着路面技术的飞速发展，人们对高速公路路面在原来追求密实平整的基础上又提出了新的功能要求：尽量不积水、排水效果良好、抗滑安全性高、降噪且耐久。PAC- 13排水沥青混合料具有设计空隙率大（23%左右）、排水效果好、构造深度大、抗滑性能好、降噪、耐久等优点，也契合排水功能型路面的发展要求。早期排水沥青路面在江苏、江西、湖南等省份均进行了推广应用，也积累了相当丰富的实体应用和运营养护相关的经验，而广西在高速公路建设初期也尝试过排水沥青路面（ OGFC）的试验路铺筑，但并没有进行大面积地推广应用。……