陈伟祥 晏鹏博 樊孟孟 王锴

摘要：弹性薄层自破冰路面结构中，低模量弹性铺装层与原路面面层两种材料性能差异较大，其层间界面的良好粘接至关重要。文章采用自制夹具进行层间斜剪试验，研究了剪切速率和试验温度变化与层间界面剪应力之间的关系;通过试验发现弹性薄层自破冰路面结构中低模量弹性铺装层与原路面层间的剪应力随温度的升高而略有增大，随剪切速率的增大而增大。

关键词：弹性薄层;自破冰路面;剪应力;剪切速率;温度

中图分类号：U416. 03文献标识码：A DOI： 10. 13282/j. cnki. wccst. 2019. 12. 003

文章编号：1673 - 4874（2019）12 - 0008 - 03

0 引言

弹性薄层自破冰路面结构是一种全新的路面结构形式，该结构在不改变原路面状态的情况下在其上层加铺一层功能层，所加铺功能层模量相对较低，可利用车载产生自破冰的效果。由于低模量弹性铺装层、沥青面层和层间粘结剂在材料、模量、结构、强度等方面存在着差异，因此，诸多因素影响着低模量弹性铺装层与原路面层间界面力学强度。

本文开展对弹性薄层自破冰路面耐久性的系统研究，深入分析结构层的受力情况，通过层间剪切试验，得出弹性薄层自破冰路面结构的层间剪应力与剪切速率、试验温度具有较好的相关性，从而为弹性薄层自破冰路面加铺层与原路面层间剪应力的预估提供了一种参考方法。

1 研究思路

弹性薄层自破冰路面铺装的目的是通过车辆荷载，使路面铺装层产生一定的变形量，从而诱发冰层破裂。……