从蔚来官方发布的2018年财报来看，去年整体亏损达到96.39亿元，相比2017年同期，亏损扩大了92%。蔚来CEO李斌在随后的电话会议上表示，随着销量的不断增加，蔚来的毛利率也会相应提高，等ES6实现批量交付之后，整体亏损就会收窄。再加上原本计划在上海嘉定建设的工厂也被李斌取消了，这难免不让人怀疑蔚来公司的资金链是否出现问题。据官方介绍，全新ES6预计将会在今年的6月进行批量交付，那么，ES6能否成为蔚来的未来？

大家都把ES6看作是ES8的双胞胎车型，我也有同感，因为第一眼看到这辆车时，我也没有分辨出哪个是ES8，哪个是ES6。不过，细细一看你就会发现，它们还是有一些不同之处。

两款车的整体前脸保持高度的一致，与ES8不同的是，ES6取消了独立雾灯，进而采用远近光以及雾灯三位一体的组合设计，呈现出来的视觉效果更年轻化。

ES8左翼子板处的充电口是手动设计，而ES6上则改成了电动，科技感十足而且还更加有范儿；换雨刮水的口子相较ES8也有所不同，从以往的雾灯区挪到了右挡风玻璃下面的位置。

ES6的轴距达到2900mm，这种尺寸或许也更能够让年轻人所接受，尤其是女性朋友。

ES6的顶配车型选用的是MCM6马牌255/50R20高性能SUV轮胎，前轮则标配了意大利Brembo高性能四活塞全铝刹车卡钳，再加上博世全新的iBooster电助力制动系统，这样的配置让它的刹停距离只有33.9m。

ES6的顶棚采用了一种名为Microfiber的超细纤维材料，它相比普通的纤维更加的细腻柔滑而且吸附能力极强。

NOMI，乖巧迷人的造型加上识别度极高的语音功能加深了我对这台车的整体好感。……