摘要：近年来，我国跨境电商的交易额占进出口贸易额比列呈现逐年攀升的趋势，从2008年的4.4%上升至2016年的27.5%，在跨境电商的高速发展背景下，新型跨境物流海外仓也应运而生。海外仓的建设有着不同的模式，适应不同规模的跨境电商企业。本文首先介绍了跨境电商物流海外仓的发展现状，随后又深入地分析了海外仓模式选择的影响因素，并对跨境电商海外仓模式的选择提出对策建议。

关键词：跨境电商物流;海外仓;模式选择

一、我国跨境电商海外仓建设现状

（一）我国跨境物流的不同模式

国际快递与国际邮政小包是我国跨境电商物流选择最多的途径。以DHIJFed Ex/UPS/TNT为代表的国际快递，主要以派送速度较快、物流记录可追踪，相对比较安全为优点，但劣势是价格较贵。国际邮政小包优势是物流网络可覆盖的区域广，价格便宜，但劣势是派送周期长，有对物品的重量、体积有限。国内快递公司和中邮EMS的国际物流，优点是价格比国际快递要低，派送速度较快，但劣势是物流覆盖区域有限。专线物流优势是规模化成本低，价格低，劣势是揽收的范围有限。海外仓是结合传统外贸物流的基础上走货到仓，在海外当地派送，速度快，成本低，而且解决了以上跨境物流解决不了的重要环节：退换货灵活，极大改善了售后服务，实现产品本土化运营，提高客户的满意程度，促进了跨境电商的供给侧改革。但要解决的难题：有一定的库存压力，如何消化和共享库存是A}待解决的难题;加大了对跨境电商的供应链管理、供销管理能力的要求;不同模式的海外仓有着不同的建设和运营成本，不同规模的企业对不同海外仓模式的选择是非常重要的。

（二）我国跨境物流海外仓建设现状

目前我国海外仓有三种比较典型的经营模式，即自建模式、与第三方合作模式及一站式配套模式。

1.自建模式

自建模式指的是跨境电商企业自己在海外目标国建设属于自己的海外仓，这种模式需要比较大的建设和经营成本，适合实力比较雄厚的大企业，兰亭集势就是一个典型的自建仓代表企业。根据易仓科技《海外仓调研报告》，我国拥有自建仓的跨境电商卖家的海外仓分布情况如下：41.18%的海外仓分布在美国;26.47%的海外仓分布在德国20.59%的海外仓分布在英国;5.88%的海外仓分布在荷兰5.88%的海外仓分布在澳洲。虽然自建仓对物流全程的把握和控制程度很高，自主性很强，但在选择目标国建仓和日常运营过程中，仍然存在以下几方面的问题，如不熟悉目前国内政策法规、海外员工的招聘和管理、资金压力和海外仓选址的问题等。

2.与第三方合作模式

合作模式建仓就是指跨境电商企业由于自身资金不足和对目标国的了解程度不够，找第三方企业合作建仓或租用对方在目标国的海外仓，大龙网是这种模式的一个代表企业。这种与第三方合作模式的优点很明显，一是可以分摊掉跨境电商企业海外建仓的建设成本，二是可以在第三方的平台上尽快熟悉和融入目的国的风土人情和制度环境，避免文化冲突和矛盾，加快海外仓本土化建设进程，使跨境电商企业更快融入目标市场。

由于大部分的跨境电商企业都属于中小企业，所以有超过60%的跨境电商企业选择与第三方合作模式。统计显示，第三方海外仓的市场国主要分布在美国、新兴市场国家（西班牙、中东、南美、日本）、英国、俄罗斯、德国和澳洲。

3.物流公司一站式配套的海外仓服务模式

物流公司一站式配套的海外仓服务模式是指物流公司不仅完成跨境物流运输，还在目标国建立海外仓，为跨境电商提供本土化仓储服务。物流公司利用自身的专业仓储经验和运营经验发展海外仓，提供专业的海外仓服务，有着天然的优势，效率更高成本更低，递四方速递就是其中一个代表企业。这种模式适合规模较小、对目标国销售量不稳定的跨境电商企业，省心省力。

二、我国跨境电商海外仓模式选择的因素分析

（一）经济和制度环境

在外部影响因素中，经济、制度和政治环境是最重要的。第一，因为只有一个国家的市场经济发展到一定程度，其购买力才足以支撑目标市场的发展。而且经济发展的程度会影响所在国的通信技术、互联网技术和供应链管理技术等。第二，一国的制度环境不同，如税收制度及通关政策的不同，会直接影响跨境物流的时间效率和经济效率。第三，一国的政治环境是营商环境中的基本保证，像经济发达、政策透明，具有成熟的海外仓市场的欧美地区，经营海外仓的风险就低得多。但像中东国家政治动荡，对于海外企业来说政治风险、支付风险和汇率风险都太大。跨境电商企业海外布仓在选择目标国时，经济水平、制度的明朗度、政策的稳定性及政治风险都是首要考虑的因素，会直接影响其物流成本和速度。

（二）建设运营成本

不同规模的跨境电商企业适合不同模式的海外仓，原因是不同模式的海外仓的成本不同，这个成本包括建仓成本和日常运营成本。自建仓的成本是最高的，主要是初始建仓成本和使用本土劳动力的人力成本。与第三方合作模式，如果是合作建仓的话可以分摊建仓成本，如果是租赁第三方海外仓的话主要成本在使用租金成本。

（三）企业规模

在内部影响因素中，跨境电商企业规模是最重要的因素。跨境电商企业规模一般分为特大型、大型、中型、小型。不同规模的企业决定了它所能承受的海外仓成本的大小和市场必要性。在上面讨论的三种典型的海外仓模式中，自建仓其建设成本、运营成本和各类风险是最高的，当然它的自主性也是最强的，这种模式适合于特大型、大）'的跨境电商企业，适合建在有销售规模比较大、市场占有率比较高，销售量比较稳定的目标国。而中小型跨境电商企业，由于资金的限制以及自身风险承担能力，适合采取与第三方合作的模式，来分摊成本和风险，加快融入目标市场。而对于小型或者缺乏物流管理经验的跨境电商企业初期缺乏管理经验、缺乏品牌知名度，很难打开全球市场，适合采用物流公司一站式配套的海外仓服务模式，这种模式是三种模式中风险和成本最小，對小型跨境电商企业来说最为省心的模式。

三、关于加快我国跨境电商跨境物流海外仓建设的对策

（一）政府层面

1.政府完善对跨境物流海外仓的政策制度

中国海外仓的发展刚刚起步，在很多方面的政策制度都有待于完善，如：在市场的准入、运营、监管、信息安全、征信和出人境监管等方面的法律政策有待完善，应借鉴国际法律相关法规，从政策方针、制度等方面为跨境物流海外仓发展提供支持和土壤。

2.以公私合作PPP模式共建海外仓

对于很多中小型跨境电商来说，自建海外仓对他们来说成本太高，而且在日常运营过程中的管理，如海外仓库存的管理、对货物的控制、售后退换货等问题对中小型跨境电商来说都是挑战。

为了支持中小跨境电商的发展，政府可以采取政府和社会资本合作运营的模式，共建海外仓。对小型跨境电商企业的扶持，促进小型电商海外市场的拓展，同时也是中国企业海外形象宣传的背书。

（二）行业方面

1.搭建海外仓联盟

搭建海外仓联盟，也就是指将各个跨境电商的海外仓根据优势互补的原则进行资源整合，形成以一个联盟，将海外仓规模化。第一，这样在拓展海外市场时谈判时就更有优势，进入更加容易拓展市场。第二，进行联盟后，物流资源互补，提升海外仓的整体实力，在派送速度、售后服务、库存消化等方面效率会更高。

2.滞销库存的共享

海外产品会因为退换货或销路不畅等原因造成库存积压，从而造成资金链问题和成本损失。如何消化库存是海外仓目前要解决的最棘手的问题。从行业的角度来看，可以在各个卖家、批发商、零售商、经销商之间经行库存共享，信息共享，互利共赢，共同消化库存。

3.企业联合共同推进本土化建设

海外仓的本土化建设是个非常复杂的大工程，它包括营销、支付、发货、售后服务、法律团队建设和本土化语言等多个方面，都需要消耗大量的人、财、物去构建。单个企业的实力有限，最好的方式是组建一个海外仓服务商联盟，各个企业在联盟内分工合作，共享共建。

（三）企业方面

1.提高企业自身建设水平

物流企业要在供应链技术基础建设方面，加大资金及人力的投入，加快派送速度，提高存货的周转率，实现物流记录的及时追踪，提高人员的素质、管理和服务能力。

2.重视海外仓的本土化，通过提供本土化服务提高竞争力

跨境电商面向的是国外消费者，了解当地的风土人情，实现向本土化转换，是打开当地市场销量的关键。具体涉及本土化的环节有支付方式本土化、外包装贴标本土化、语言本土化、客服服务人员本土化、本土售后和维修等环节。另外，也可以通过在本土加工和组装的方式完成产品本土化，这同时也是海外仓服务商更大的增长点。

参考文献：

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[2]Raphaelle Duciet.Parcel deliveries and urbanlogistics：Changes and challenges in the courier express andparcel sector in Europe—The French case[J].Research inTransportation Business&Management.2014（7）：15-22.

[3]孟亮.我国跨境电商企业海外仓模式选择分析[J].中国流通经济，2017（2）：37-44.

[4]宋倩.我国跨境电商企业“海外仓”发展面临的风险原因及其防范[J].对外经贸实务，2017（9）.

作者简介：

林彩云，云南经济管理学院，云南昆明。

①基金项目：来自云南省教育厅科学研究基金项目《基于共享经济视角下跨境电商海外共享物流发展探究》，項目编号，2018JS838。