杜海鑫

(1.辽宁省交通规划设计院有限责任公司 沈阳市 110166； 2.公路桥梁诊治技术交通运输行业研发中心 沈阳市 110111)

0 引言

近些年辽宁省乃至全国的公路建设取得了辉煌的成就[1-2]。截止2016年底，辽宁省公路桥梁达45532座、1882939延米。其中特大桥梁97座、179939延米，大桥3072座、729665延米，中桥7681座、452132延米，小桥34682座、521202延米。中小跨径桥梁座数占总数的93.0%，数量巨大。在加快公路建设的同时，对既有桥梁的承载能力进行科学评定，提高桥梁使用效率、减少安全事故发生具有十分重要的意义。

目前，在评定桥梁承载力时，荷载试验法是最有说服力的[3-5]，该方法结果可靠，能反映桥梁的实际状态，但传统荷载试验方法需要动用大量的人力、物力，耗费较多的时间和经费，这对于在役桥梁的检测，特别是数量较多的中小跨径桥梁，是难以接受的，而且传统荷载试验需长时间封闭交通，对无法长时间中断交通运行的桥梁，很难进行传统荷载试验。因此，如何提高荷载试验效率，减少交通封闭时间，是桥梁荷载试验中重点的研究方向。

1 定点常荷载加载方式的提出

1.1 常规荷载试验加载方式

荷载试验加载一般要求采用分级加载的方式，其目的是为了掌握不同等级荷载作用下，桥梁结构构件内力和位移变化规律，同时避免试验加载可能引起的桥梁结构永久性损伤，以确保桥梁结构安全。常规荷载试验分级加载如图1所示，根据分级数量不同，逐级进行加载，一般通过调整车辆配重或配置不同数量的载重车，来实现逐级增大荷载的目的。……