河北省鸡泽县市场监督管理局 苏更林

飞机，飞机，不就是能在天上飞的机器吗？都知道有翅膀才能飞，没听说过飞机还有“脚”。真是这样吗？那我们就来看看国产大飞机C919到底有没有“脚”。你看，在飞机腹部的那三个支撑结构不就是它的“脚”吗？

飞机要“脚”干什么？

其实，飞机的“脚”作用可是大着呢！要知道，飞机最容易出事故的阶段就是起飞和降落，而这个时候正是飞机“脚”大显身手的关键时刻。正因为如此，飞机“脚”的学名叫做“起落架”，也就是帮助飞机起飞、降落以及在地面滑行的技术装置。看来，保障飞机安全是飞机“脚”的职责所在。

在起飞时，飞机需要从静止提升到一定速度后才能腾空而起，这时飞机“脚”不仅要支撑飞机的全部重量，而且还要承受、消耗和吸收飞机在地面运动时的撞击和颠簸能量，并保持飞机的前进方向。

在落地时，飞机会对地面产生巨大的冲击力，飞机“脚”不仅承载了机身的全部重量，而且还默默承受了这突如其来的落地冲击。飞机落地以后，还要进行刹车滑行减速。

飞机为何有三只“脚”？

飞机一般都有三只“脚”，但配置方式也有不同。像C919的起落架配置叫做前三点式，即飞机重心位于主起落架之前。其实，在现代的高速飞机中，前三点式起落架应用最为普遍。

前三点式起落架由一个前支柱和两个主起落架组成，具有许多方面的优势，如着陆简单、安全可靠、方向稳定、无倒立危险等。着陆时，后面两个主轮首先接地，比较容易操纵。由于机身与地面接近平行，因此也便于旅客登机和货物装卸。

飞机起落架的配置方式还有后三点式、自行车式及多支柱式。后三点式起落架由一个尾支柱和两个主起落架构成，飞机重心在主起落架之后，大多应用于低速飞机。自行车式起落架除了在飞机重心前后各有一个主起落架外，还在飞机的左、右机翼下各有一个辅助轮。多支柱式起落架实际上是前三点式起落架的发展，飞机的重心在主起落架之前，但它拥有多个主起落架支柱。

飞翔时“脚”碍事吗？

蓝天才是飞机的工作岗位，那飞机在工作时“脚”碍事吗？这的确是个问题。在高速飞翔时，哪怕是一只“脚”，那阻力也是十分巨大的。多烧油不说，安全性也是个问题。

科学家早就考虑到了这个问题，并想出了一个奇妙的解决办法。如科学家设计的可收放的起落架，就是为了减小飞行时的阻力。即在空中飞行时，飞机可以把起落架收到机翼或机身之内，等着陆时再把它放下来。

这一招还真管用，如果一架飞机在飞行时不收起落架的最高时速为170千米，那么把起落架收起后的时速就可提高到300千米。所以，现代飞机的起落架绝大部分是可以收放的，只有一小部分超轻型飞机仍采用固定形式的起落架。