郑玉花

(上海汽车制动系统有限公司， 上海 201821)

0 引言

汽车制动储液罐在汽车制动系统中为车轮制动提供工作介质制动液。由于温度等外界条件变化及车轮制动器的摩擦片磨损等原因，储液罐中制动液的容积不是恒定不变的；且受惯性力和离心力作用，制动储液罐内制动液液面在整车加速、减速及转弯等动态工况下会发生倾斜，当液面倾斜至一定程度时就有可能出现某一腔液体体积过小而使制动过程失效，从而危及到驾驶员及乘客的安全。因而，对设计的制动储液罐动态性能提出两方面要求：一是在动态工况下必须提供足够的制动液以保证制动安全性；另一方面应避免误报警以保证驾驶舒适性。

为节约开发成本，不可能直接开模基于储液罐样件的动态性能试验结果来修正设计；项目开发进度通常也不会预留足够的时间来容错。因而基于计算机的制动储液罐动态性能的仿真分析成为设计首选。

2 制动储液罐动态性能重要结构特征分析

由于整车布置问题，制动储液罐外形千姿百态，设计上难以实现标准化；但通过对制动储液罐的内部结构的深入剖析及多年储液罐设计经验的总结，储液罐的动态性能的是否合格与下列结构特征(见图1)的设计位置息息相关。

- 报警点，制动储液罐内都按设计意图在某一位置放置有浮子，用以实时监测罐内液面的变化。当液面降低时，浮子随之降低，降至某一位置则会触发报警回路的状态改变，从而发出报警信号。……