地铁窗外的广告是怎么动起来的

近些年，在行驶中的地铁上看车窗外边，就能够看到连续不断的画面，包括广告和其他一些短片。地铁列车外边本来应该是墙壁的地方怎么变成了五花八门的广告了呢？地铁广告在我们的眼中是能动的，主要利用人体的两个生理现象：一个是视觉保留。视觉对图片的分辨时间大于1/24秒，如果两个图片之间间隔的时间比1/24秒短，那么视觉上是分辨不出来的，也就是说感觉不到两个图片之间发生了切换，默认为是连续的。另一个是依靠我们的想象，也就是大脑图像处理中枢，“脑补”了上一幅画和下一幅画之间的动作、表情的间隔，将其连贯起来，形成流畅的效果，整个画面也就动起来。让地铁广告实现动起来的效果，还需要实现两个策略。第一，利用地铁的移动，当地铁移动速度达到相邻图片呈现间隔小于1/24秒时，就能实现动画效果，这种情况一般是在地铁匀速行驶阶段采用，保证画面的稳定性。第二，控制灯光照亮图片，实现动画效果。也就是通过控制灯光的明暗，配合地铁运行速度，实现图片动态的呈现。这个过程中，地铁在运动，灯光的明暗也是动态的，控制的目的是让相邻图片呈现的时间间隔小于1/24秒，达到动画效果。为了实现这种动态控制，需要有探测器感知地铁的运行速度，有控制器控制灯光明暗的频率，以配合好地铁的运行速度。灯光采用的是LED光源的光柱，色彩明亮，效果更好。

閃电为何通常连打两次

闪电通常连击两次，但闪电通道被“重复使用”的原因却始终是一个谜。如今，一个国际研究团队使用低频阵列射电望远镜，对闪电爆闪进行了详细研究。他们的研究揭示，雷雨云内部的负电荷并不是在一次爆闪中全部释放掉的，而是在中断期内部分地沿前导通道存储起来。研究发现，闪电中有大量的针状结构，在形成针状结构的位置上，放电通道会发生中断。它们似乎从主通道释放负电荷，之后这些电荷重新进入云中，通道内电荷的减少引起了中断。然而，一旦云中的电荷再次变得足够高，流过通道的电荷就会恢复，从而导致闪电的二次释放。通过这一机制，闪电将重复打击同一区域。

电子眼抓拍车辆为何“闪一下”

在城市的车道上行驶，尤其是在晚上，当路过一些装有交通违法拍照设备的道路时，不管有没有交通违法，车辆总会被闪一下。这是由于夜间光线不足，如果要拍清车牌、车身以及驾驶员的相貌特征，就需要补光。目前用得较多的抓拍设备有3种类型：测速雷达、车牌识别系统和高清电子警察。查处的需求不同，选择安装的设备类型也不同。无论哪种设备，补光灯都是它们的好帮手。当周围环境的光线不足时，系统就会自动识别，打开补光灯，对过往的车辆进行补光抓拍。无论有无违法行为，车辆经过时都会触发感应设备，进而引发抓拍。