李忠东

拉开运输革命新序幕

超回路列车，没听说过呀，这是什么新东西？

原来，这是一种研发中的高速运输系统，由美国著名企业家伊隆·马斯克推动，灵感来自于美国北加利福尼亚州高速铁路的工程进展缓慢问题。

超回路列车是利用“真空钢管运输”的交通工具，具有超高速、高安全、低能耗、噪声低、污染小等特点。超回路列车的运送舱行驶于几乎真空状态的管道中，每舱可搭乘28人。它在管道中通过以太阳能供电的电磁悬浮原理轨道行驶，运送舱则使用线性感应发动机和空气压缩机推进。每舱配有排气系统以减少摩擦力。运送舱前方亦配有大型风扇，吸气排向后方减轻风阻。

超回路列车的设想于2013年8月向大众公开，供载客的版本造价为60亿美元，而能同时提供载客和车辆运输的版本造价则为75亿美元，只有高速铁路的1/1O。初期设计规划的概念路线以美国洛杉矶区域为起点，开往旧金山湾区，路线总长570千米，总运行时间为35分钟，列车平均时速为962千米，最高时速达1220千米。

2017年5月12日，美国超级高铁1号公司首次在真空环境中对其超级高铁技术进行了全面测试，利用磁悬浮技术，实现了113千米的时速，7月测试提高到31O千米。2018年10月，第一个全尺寸的乘客舱终于正式对外发布，并将用于商业运作的轨道中。德国汉堡港物流公司2018年11月引进该技术。随着首个超回路列车轨道开始在欧洲大陆建设，一场运输革命拉开了新序幕。研究表明，从荷兰阿姆斯特丹到德国法兰克福全程450千米，超回路列车经过7个中途站，行程耗时约50分钟，与使用常规交通工具耗时4小时形成鲜明对比。据估计，超回路列车每年将为约200万飞机乘客提供可持续的替代方案，减少二氧化碳排放量83690吨。它将彻底改变交通方式，成为有史以来首个100%电力交通系统，前所未有地以每小时1000千米的速度将大量乘客从一个城市安全地运送到另一个城市，带来全新的工作和休闲方式，有利于经济发展、环境保护和知识交流。

“未来车站”别具一格

与传统的车站不同，超回路列车的速度使“未來车站”的平台采用弯曲造型，形成柔化模块的几何形状，而不是正交垂直。“未来车站”将成为一个发电装置，一方面为本身和周边网络充当太阳能电池装置，另一方面车站可以控制太阳能系统，通过响应内部热量、光线和湿度变化，高效调节环境。“未来车站”和超回路列车管道产生的多余能源，能为乘客换乘的自动驾驶汽车、大客车和助力自行车提供动力。

超回路列车时速与飞机不相上下，但不同的是能将乘客送至城市中心，因此，“未来车站”将会成为繁忙上班族的会面地点，工作场所也会自然聚集到车站周围。

“未来车站”能够为每天的市场快速建立供需基础和补充库存，这意味着将当天采摘的蔬菜瓜果和当天宰杀的鱼类和肉类等高品质新鲜食品直接运抵城市各处。另外，及时运送急需药品和移植器官等能减轻患者痛苦，甚至拯救生命。