■文：李 君

几年前，小型SUV 市场的火热恐怕是很多人难以想象的。这种外形时尚、动感，空间实用，定位走低的SUV 恰好击中了年轻消费者的high 点。而在此之中，缤智和XRV 不仅是尝鲜者，更是扛旗者，不论热度和销量，本田的双子星都赢得了认可。现在，新缤智经过了换心手术，又来到我们面前，这一次，它是否近乎完美呢？

缤智220 TURBO CVT 旗舰版

车身尺寸4 340、1 790、1 605/mm；轴距2 610 mm；发动机型式L4、涡轮增压、缸内直喷；排量1.5 L；最大功率130 kW；最大扭矩220 N·m；CVT 无级变速器；前置前驱；悬架型式前麦弗逊、后扭力梁；轮胎规格215/55 R17；售价17.68 万元

毫无疑问，新缤智最大的变化就在动力系统，原本靠1.5 L 和1.8 L 自吸的两款发动机打基本只为前者买单，是用户不关注动力么？本田偏不信这个邪。“地球梦科技”220 TURBO 发动机已经在“秒天秒地秒一切”的思域上得到了充分认证，现在缤智将1.8 L 自吸发动机换成它，在动力性能方面，“秒掉”其他竞争对手又变成顺理成章的事儿。

这款1.5 L 四缸涡轮增压发动机最大功率为130 kW，最大扭矩为220 N·m，且在1 700～5 500 r/min的转速区间都能持续输出。与之匹配的CVT 变速器经过重新调校，在平顺性和响应速度方面都令人满意。新缤智在低速起步阶段的提速已经让人亢奋了，而在“S”挡时，变速器会延迟换挡，以获得更强的动力提升，0～100 km/h 提速时间被控制在9 s 之内！当然除了动力，6.1 L/100 km 的油耗也体现出本田发动机的神奇。

而在操控性方面，缤智承袭了本田一贯的优势，转向精准，路感清晰，毫无虚位。尽管后悬架依旧采用了扭力梁的非独立式结构，但经过换装减振弹簧和垫块后，其舒适性得以提升，在弯道中对侧倾的抑制也做到了同级中的前列。

除了动力，缤智的造型变化其实也不少。首先是外观的“微创手术”，更大气动感的镀铬格栅配合飞翼动感前脸，全新的前大灯和后尾灯都采用了LED 设计，17 英寸的熏黑轮毂也格外抢眼，同时新车还新增了两款更潮的车身颜色。车内的改变最明显的就是8 英寸的触摸液晶屏。而在空间方面，尽管2 610 mm 的轴距和老款车型相比并没有变化，不过车内空间依旧可以用魔幻来形容，特别是后排的腿部空间简直可以用恐怖来形容，而后排魔术座椅的配备也让缤智的实用性进一步提升。

安全方面，尽管Honda SENSING 仅在顶配车型上配备，但这并不影响新缤智打造同级安全标杆，整套系统配备Honda 全球领先的CMBS 碰撞缓解制动系统、RDM 车道偏移抑制系统、ACC 主动巡航控制系统、LKAS 车道保持辅助系统，以及TSR 交通标识智能识别等多项功能。

如果说以往本田的产品非要有槽点的话，那就是抑噪能力需要提升。新缤智通过增加防震材料和车辆脚垫下面的隔音层来提升抑噪能力，不过可能是220 TURBO 的表现欲太过强烈，车内噪声水平还有待提高。除了抑噪，新缤智的一切看起来都近乎完美。尽管顶配车型17.68万元的售价看起来有点高，但有了220 TURBO 和Honda SENSING 的加持，相信年轻的消费者还是会为新缤智买单的！