戴新安 郭子会 张谢东 董宇航

(武汉理工大学交通学院1) 武汉 430063) (内蒙古伊泰准东铁路有限责任公司2) 鄂尔多斯 010300)

0 引 言

钢桁梁桥是以钢桁架作为上部结构，结构整体上主要承受弯矩和剪力的桥梁结构.钢桁梁桥具有刚度大、通透性好、用钢量少、制造运输及拼装方便等特点，所以越来越广泛地应用于公路桥及铁路桥建设中.在实际工程中，钢桁梁桥的连接部位较多，它们可靠与否直接影响到整个桥梁结构的安全使用，是钢桁梁桥设计的核心所在，对其应重点关注.随着桥梁日益大型化，桥梁的连接构造形式变得更为复杂，钢桁梁桥的受力状态也变得更加复杂.近几年来，有不少学者对钢桁梁桥受力性能方面进行了相关的研究.李佳璐[1]以南屏大桥为研究对象，运用大型有限元软件建立钢桁梁柔性拱桥有限元模型，进行了整体静力性能、动力特性分析研究；邓蓉[2]以铁路钢桁梁桥的实验数据为基础，对铁路钢桁梁桥结构的校验系数进行研究, 提出利用实测的应力、挠度和结构校验系数定量评价桥梁强度和刚度的方法；徐新利[3]以下承式铁路钢桁梁为研究对象，采用理论分析与现场试验相结合的方法，对重载列车作用下连续下承式钢桁梁各杆件的力学特性进行分析；李运生等[4]以长东黄河大桥四跨铁路连续钢桁梁为工程背景，采用midas Civil软件建立了有限元模型，对其整体受力性能和杆件局部受力性能在30 t重载列车下的适应性进行了分析；……