王猛

(1.山东省鲁南地质工程勘察院，山东 济宁 272100；2.自然资源部采煤沉陷区综合治理工程技术创新中心，山东 济宁 272100；3.山东省地质矿产勘查开发局采煤塌陷地综合治理工程技术研究中心，山东 济宁 272100)

0 引言

地下煤层被采出后，开采区域周围的岩体原始应力平衡状态遭到破坏，应力会重新分布，达到新的平衡。在此过程中，岩层和地表会产生持续的移动、变形，甚至非连续性的破坏(开裂、冒落等)，相关研究表明，由于地下开采导致的地表持续移动时间可达几年甚至几十年[1-5]。随着我国城镇化进程的加快，采煤塌陷区逐渐融入城市发展建设地块之内，越来越多的建筑工程，如房地产开发项目、高速公路、高速铁路、输油管线、供电线路等，要穿过或位于采煤沉陷区之内[6]。地下开采造成的地表残余变形对公路路基的稳定性影响较大。在采空区公路建设项目的规划设计阶段，必须对路基的稳定性进行评价，并根据评价结果，合理调整公路路基的设计参数。

针对公路路基的稳定性评价，宋杨等[7-12]运用有限元数值模拟，对路基边坡稳定性进行计算分析,并根据参考结果调整路基设计参数和制定防护措施。这种方法的可靠性和准确性取决于路基填料力学性质参数(如容重、内摩擦角等)及所建力学模型的准确性，而力学模型的建立受人为影响因素较大，该方法目前大多用来对拟建公路设计参数的合理性进行定性分析，或作为其他方法的补充和参考。……