林恒阳 何冠华

摘 要：路基土石方施工是公路工程建设中常见的技术，由于各种因素的影响，在施工中会出现不同程度的问题，需要采取一定的措施进行控制与改进。本文首先阐释了路基土石方施工技术的概念，然后分析了计算方式与施工技术要点，能够为公路工程的实践提供不同程度的参考。

关键词：公路路基；土石方；施工技术

国民经济实力不断增强，各个地区之间的贸易往来活动逐渐频繁起来，能够促进我国公路工程的长远发展。现阶段的公路工程产业的质量、功能性要求逐渐增多，需要经过大量的实践与研究，给地区的交通运输提供有利的条件。在公路工程中，路基工程與一般的建筑类产业一样是整个项目工程中最基础最核心的部分。且路基工程的工作量相对较大对技术应有有着更为高标准的要求，所以施工单位还要结合实践要求展开细致化的研究分析，提高公路工程的最终质量。

1 公路基石与土石方施工技术概述

城市化进程的不断推进，城市基础设施建设也在不断完善，公路建设中越来越追求建设的质量，重视对新技术的研究和应用探析，公路路基土石方工程技术是整个公路工程建设的重要技术，逐渐受到设计者的重视，要重视公路路基土石方技术的提升，才能促进公路建筑的进步。公路工程施工过程中，土石方工程涵盖的内容比较多，施工场地的平整、路基的开挖、地面和路基的填土等都是施工的内容。土石方施工涉及的工程量比较大，且任务多，施工环节也相对复杂，在施工中，需要综合考虑多方面的影响因素，从经济建设成本考虑，还需要对土石方工程建设的支出进行计算，并考虑占用耕地和农田的情况，在综合考量的基础上统筹安排。

2 路基土石方计算方式分析

1）路基土石方的计算方法。根据路基横、纵断面设计图中的数据，所涉及的主要参数是路基中心的设计、地面的高程、路基的坡度、挖方的深度、填充的高度等级堆数。路基土方工程的数量是几个连续里程桩的总和。两桩之间的距离和土石的横截面积成倍增加，土方量也是两个里程桩之间所需的土石比。因为里程桩的横截面是不规则的，所以它是折线的曲面。简化曲线，它将成为一个多段线或者直线，可以显著减少项目中的计算量。

2）方格网计算法。所谓的方格网计算法，主要应用于竖向布置场地平整工程量计算中，将绘有等高线的现场地形图进行划分，分割成若干个方格，并按照设计的标准高、自然标高等，计算出挖填的高程，最后计算填挖方的工程量。具体操作步骤是：其基础和前提工作是划分方格，确定施工的高程，对方格尺寸的确定，一般可以是40m×40m、30m×30m或者是20m×20m，施工高程以“+”表示挖方，“-”代表填方，则施工高程的公示可以表示为：自然高程-设计高程=施工高程；其次，挖填方边界线，一般运用公式法与图解法两种方法，结合实际施工情况，计算出挖填方；最后，土石方量的计算，公式表示为：土石方量=施工面积×施工高度。

3）截面面积计算。截面计算方法得出的计算结果非常准确，能满足整个施工和设计要求。使用总面积减去未完成区域的一部分，给出了整个截面面积，计算相当简单和有效。主要的应用的是增加两个或两个桩之间的横截面积和相应的两个桩之间的面积，以获得石料和石料的总量。根据这种循环计算的方法，最终可以得到整个工程的土方量。

3 公路路基土石方施工技术要点

1）施工现场清理与挖除。施工现场清理与挖除是公路工程路基土石方施工的第一个施工步骤，这一环节施工的目的在于为整体工程提供一个良好的施工环境。首先在进行施工现场清理与挖除时，施工人员要划分具体的施工场地和界限，通过人机配合的方式，对施工现场中的表土杂物进行清除，通常情况下，地面及地面以下15～35cm的垃圾和有机残渣都需要施工人员清除整理，而若是在施工所用地范围内出现障碍结构物质，要向相关部门上报，得到批准后进行清除处理，从而为后续施工做出保障。其次在施工现场清理与挖除中，及时建立排水系统十分重要，如在平整夯实施工现场时，要预留1%的双向施工横坡，从而便于排水，而在施工现场清理与挖除施工结束后，还应该进行晾晒碾压。

2）材料选择。（1）土方选择。亚砂土与砂砾土的透气性、透水性强，并且内摩擦阻力与粘结力较小，具有较大的含水量空间，不易受到雨水影响，降低了软化和路基沉降现象发生的概率，压实过程中便于达到标准。因此，在选择土方的时候，严禁使用冻土、有机土、泥炭土、强膨胀土和淤泥土土方，一般选择级配良好的亚砂土或砂砾土，保证路基填筑过程的顺利进行。填筑前，必须详细分析液塑限指数、相对密度、含水量、粒度、密度等，并分别进行轻型和重型的击实试验，在保证参数合格的同时，确保回填土的合格性。（2）石方选择。石方的选择需要充分重视，一般来说，填石的粒径应小于50cm，厚度为摊铺厚度的2/3，15～20为不均匀系数的范围。同时，对石料的岩性进行确定，控制其参数的合理性，保证达到理想的效果。另外，路基填料应严禁使用易溶岩石、膨胀岩石、盐化岩石、崩解性岩石、强风化岩石等，避免在施工的时候出现沉降现象。

3）路基施工。路基的施工需要以边坡的高度为依据，一般分为以下三种情况：（1）在横坡坡度达到1：5以上的时候，为了降低施工难度，可以分段施工，将台阶一层一层进行开挖，然后进行填筑。如果土质的粘性或者粘结性太差，需要翻松地表，简单方便。（2）在横坡处于1：10～1：5范围内时，可以翻松地表，加快填筑的速度，提高填筑的效率。（3）在地面横坡坡度在1：10以下的时候，由于坡度较小，施工难度降低，因此可以直接进行填筑。在填筑的过程中，需要准确确定出土坑的位置，清除土坑内的杂物，使水土能够得到有效存留。

4）路基碾压。路基整体压实成型是公路工程路基土石方施工最后一个施工步骤，并对施工质量具有绝对的影响。在这一施工过程中，首先施工人员要依据施工图纸和施工标准规范进行放样，然后根据放样测量结果恢复工程定线、确定横断面积施工位置。而关键的施工部位必须要经由监理人员检查，从而表明重要桩柱和路基坡道的坐标位置控制准确无误。其次在进行路基整体压实成型施工过程中，要考虑到

施工天气对施工质量造成的影响，如要避免天气降雨对公路路基压实造成的影响，在路基整体压实成型施工中，做好排水工作是十分重要的，要注重临时排水设施和长期排水设施的联合使用，同时还要保障施工排水不会对施工质量造成污染。

5）路基排水。路基排水是一项重要工作，在排水的过程中，需要对路基周围的环境和地质进行详细了解。当地段比较潮湿或者地表水较多的时候，需要将纵向排水沟开挖在路堤两侧护坡道外，将纵横向排水沟开挖在路基范围内，回填渗水性良好的砂砾料，切断或降低地下水，使路基内的积水能够及时排除，在排水设计方案的指导下，进行下一步的施工。设置排水沟在护坡道的外侧，将水阻断在外面，避免水的流入。如果路基范围内有大片低洼积水，需要清除低洼地的淤泥、杂草等，翻松地面，将里面的水排出，最终进行重复压实，指导路基的平整性达到规定标准为止。

4 结语

综上所述，在市场经济快速发展的过程中，公路工程的作用愈发重要，直接影响着城市化的进程和人们的日常生活水平。其中，路基土石方及时能够有效加固路基，在应用的过程中应引起相关人员的高度重视。详细分析这项技术的应用要点，合理解决存在的问题，综合考虑各方面因素，充分提高公路工程的最终质量，实现公路经济效益的最大化。

参考文献

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