洪美娟

(中煤科工集团 上海有限公司，上海 201401)

1 煤炭行业减速器型式试验和效率影响因素分析

1.1 煤炭行业标准规定的减速器型式检验项目

根据MT/T 681—1997 《煤矿用带式输送机减速器检测标准》和MT/T 101—2000《刮板输送机减速器检测标准》，检测项目见表1、表2[1-2]。

表1 MT/T 101—2000标准规定的减速器型式检验项目表

由表1、表2可以看出，煤矿用减速器型式检验必须进行效率试验。

1.2 减速器效率影响因素分析

减速器的功率有机械功率和热功率两种。机械功率是根据减速器主要零件(如齿轮和轴)的强度条件所计算和确定的功率；而热功率是在环境温度为常温(一般取20 ℃)，减速器连续负荷运转至热平衡时，达到允许温度(一般为90 ℃～100 ℃)时的最大功率[3]。 根据专业标准可知，机械功率要比热功率大得多，机械功率越大，其对热功率所占的比例越小。所以提高减速器的热功率能够直接提高减速器的额定功率。齿轮减速器在自然散热状态下达到热平衡时的热功率的计算式为[3]：

PT=KF(t-t0)/[1000(1-η)]

(1)

表2 MT/T 681—1997标准规定的减速器型式检验项目

式中：t0为环境常温，一般取20 ℃；t为润滑油允许温度，一般为90 ℃～100 ℃；F为散热面积(m2),根据减速器箱体外形尺寸计算；K为导热系数，J/(m2s℃),设计手册推荐值K=8.7～17.5；η为减速器总效率，包括齿轮的啮合效率、轴承效率、搅油损失效率等。

由式(1)可知，影响热功率的因素有3个：散热面积、散热条件、减速器效率。散热面积越大，散热条件好，减速器效率高，热功率也就高。

通过式(1)换算得：

(2)

可见,循环系统影响和热平衡温度也是影响减速器效率试验重要因素。……