李冬良

【摘 要】在经济高速发展的带动下，汽车逐渐普及到每个家庭，从而带动车辆维修体系进入了一个新的发展方向。但是，由于一些现实原因，现阶段车辆维修依然存在着不少的问题，包括设备更新问题，配套设施问题，维修技术问题以及保障力量薄弱等问题。这些都极大的影响了车辆维修体系的建设。为了改变这一现状，更好的服务于民，本文对当前车辆维修体系的相关问题进行了深入分析，并在此基础上提出了建设性的改进措施，对车辆维修体系进行优化，为今后车辆维修行业的发展提供良好环境。

【关键词】车辆维修；维修保障；强化

现阶段，我国经济在高速发展，我国国力在不断增强，各项建设也到达了新的高度，不管是在硬件配置上还是在系统管理上都有了不小的进步。新技术、新设备被不断的应用到各生产企业当中，我国正以全新的面貌走向世界舞台[1]。而车辆维修保障作为生产建设中的重要后勤保障，对于国家的建设与发展有着重要的现实意义。随着技术的突破以及环境的变化，大量的硬件设备和车辆被投入使用，这些硬件装备和车辆的应用一方面提高了生产力，另一方面也让生产建设面临着新的问题[2]。车辆在运行中不可避免的会出现一些故障，而一旦出现车辆故障不仅会影响到正常建设，同时也有可能威胁到人身安全。基于此，我们有必要对当前的车辆维护保障体系进行全面的改革，对当前车辆维修保障中的问题进行解决，为我国生产建设提供良好的环境。

1.车辆维修保障技术中存在的主要问题分析

1.1维修设备更新不及时

部队车辆维修保障体系主要是采用让维修分队与维修工程共同完成。由于我国部队车辆维修体系还不够完善，车辆维修也是以日常维护保障为主，无法切实提高部队车辆维修保障质量。再者，我国部队体制编制调整工作不断深化，维修机具仍然是以焊、点、钳为主，网络维修也局限于部队工厂的单项往复状态，不利于部队车辆维修保障完成任务[3]。

1.2维修保障力量薄弱

对于部队车辆维修人员来说，在部队车辆维修队伍建设中，只有少部分人员经历过系统化的培训，多数人员都是在厂家实习一段时间后，即可开展部队车辆维修工作，无法提高部队车辆维修人员的技术能力。并且对于部队车辆维修人员来说，难长留、轮换快是当今部队车辆维修队伍的主要特征，导致任务重、人员少之间的矛盾，这不仅影响了部队车辆维修效率与质量，同时也无法顺应部队转型进程。并且，对于维修人员还存在重使用、轻培养；训多留少、学非所用等问题，导致人多维修人员无法得到重视，最终流失。再者，部队车辆维修保障体系中的重要岗位、维修人员、技术关口等缺乏有力控制，单位上装人员非常局，无法满足庞大的部队车辆维修需求[4]。

1.3维修材料问题

由于给予部队车辆维修的零部件有限，并且零件供应、运输渠道不够畅通，部队的维修物资筹供滞后于市场经济与物联网发展进程，维修材料的计划预测与实际筹供不匹配，供应标准与实际需求的矛盾日益凸显。以当今部队车辆维修保障体系现状分析，部队车辆维修材料、器材除了在社会中指定单位采购外，大部分都是根据年度实物指标，制定县年度的维修物资申请计划，并将计划上报给有关部门，经过层层上报、落实才能够得到维修材料与器械，导致维修器材、材料供应周期过长，缺乏时效性。

2.强化部队车辆维修保障体系的有效措施

2.1构建部队车辆维修体系平台

构建部队车辆维修体系，加强部队车辆维修平台与战场管理系统相关联，构建完善的信息作战系统，保障部队车辆维修保障体系能够及时、精准收集车辆信息，分析车辆战象需求，提高部队车辆维修的供应能力，实现车辆与保障系统相互融合。通过借鉴当代信息技术，构建全方位的维修信息交换平台，并加强对车辆维修器材、材料的信息嵌入，构建协调材料、器材供应商的跟踪系统，加强对供应保障现状的监控。为了保障部队车辆维修保障体系的积极作用，必须要立足于部队工作实际需求，构建部队车辆维修保障数据库，加强数据信息的更新与采集工作，以不同空间保障车辆为中心轴点，分层次、有侧重的开展网络维修点建设工作，从而建造出一体化保障体系，加强部队车辆维修部门的服务质量。

2.2强化后勤联合保障

做好后勤联合保障工作，理顺好“三个关系”，工作上符合基本要求，是做好后勤保障工作的保证。联合保障后勤工作涉及方方面面的工作，要做好做到位，必须理顺和把握好这样三种关系：（1）处理好抓大事与小事的工作关系。后勤保障部门抓好车辆维修工作，积极为领导出谋划策，积极配合，后勤工作才算抓住了主要矛盾；（2）正确处理地方联合保障中心工作与后勤工作的关系。后勤保障工作應该服从和服务于部队车辆维修的中心工作，协助领导抓好中心工作；（3）理顺管理与服务的关系。后勤保障部门是部队的综合性职能部门，必须要坚持优质高效服务的基本原则，不断改进管理方式，创新工作方法，保障车辆维修保障体系能够顺利进行。

2.3确定制度化以检定修新机制

部队要根据部队车辆维修体系确定部队车辆维修保障制度化以检定修新机制，加强车辆维修技术收集，加强车辆装备管理、维修、废除程序，增强部队车辆配套建设质量，提高车辆装备保障能力，进而实现车辆装备综合整治。由于部队车辆在不同环境中的维修要求不同，需要注重高湿、高原、高温、高寒等区域车辆保养需求，进而制定出行之有效的项目明细与保养计划，保障一定修新机制能够平稳运行。

2.4完善区域化维修保障模式

为了能够加强部队车辆维修保障体系的整体性，构建综合、高校区域化部队车辆维修保障体系新模式是势在必行。完善区域化维修保障体系，实现送修、交接、检测、维修、修竣、返修等流程，并规范区域化经费结算方法，加强维修人才培训，提高新技术的研究力度，明确各个区域联合保障关系，通过一系列的改革，不断提高部队车辆维修质量，构建更加完善的部队车辆维修保障体系。

3.结束语

车辆维修保障作为国家建设中的重要后勤保障工作，对于国家的建设发展有着重要的现实意义。由于一些现实原因，目前车辆维护工作还存在着许多的不足，维护保障力量的薄弱，维修材料问题，维修设备问题，维修技术问题以及维修保障制度等问题都影响着车辆的维修工作的正常进行，影响着国家的建设水平。为了提高国家的生产力水平，减少国家建设的后勤问题，我们必须要提高维修的专业技术，提高辅助设施建设，提高车辆维修体系的信息化水平，进行车辆维修平台的搭建，进行维修保障制度的优化，进行供应渠道的管理，通过对维修保障体系的系统优化来让其更好的服务于国家建设当中。

【参考文献】

[1]刘东升，王立浩，张书启.加强车辆装备维修保障人才队伍建设的思考[J].汽车运用，2015（12）：12-13.

[2]陈应东，刘松泉.积极探索构建边防部队军民融合式车辆维修保障新模式[J].汽车运用，2011（12）：35.

[3]贾爱曲，王文平，李小燕.用“工匠精神”诠释真情服务记首都机场博维公司车辆维修中心维修员郭会立[J].中国工人，2016（8）：14-14.

[4]张军，王亚宁，韩霄宇.适应形势迎接挑战努力提升队属修理分队车辆中修保障能力[J].汽车运用，2010（03）：17-18.