刘卫成

【摘 要】为了检验桥梁施工完成后成桥质量，需对桥梁进行动载试验来考察桥梁结构的动力特性、车辆动力载荷与桥梁结构的联合振动特性，得到桥梁结构承载特性和运营状况等重要指标，判定桥梁的整体质量是否达到设计要求。

【关键词】成桥；动载试验；交工验收

Application of dynamic load test in acceptance of completed bridge

Liu Weicheng

（College of Railway Engineering，Hunan Technical College of railway high-speed，Hengyang，Hunan 421002，China ）

Abstract：In order to check the bridge quality after completion of construction，It is necessary to investigate the dynamic characteristics of the bridge structure， the combined vibration characteristics of the vehicle dynamic load and the bridge structure through the bridge moving load test， obtain the important indexes of the bridge structure bearing characteristics and operating conditions， and determine whether the overall quality of the bridge meets the design requirements..

Keywords： completion state of bridge；dynamic loading test；Bridge completion and acceptance

随着我国新建桥梁增多，桥梁运营过程中发生破坏的案例屡见不鲜[1]。危及车辆和人员安全。因此需对新建桥梁进行成桥动荷载试验，来考察桥梁结构的动力特性、车辆动力载荷与桥梁结构的联合振动特性[2]，得到桥梁结构承载特性和运营状况等重要指标，判定桥梁的整体质量是否达到设计要求。笔者以岳阳市S304线改建的西塘大桥交工验收荷载试验检测为例，详细阐述通过动载试验来判定桥梁的承载特性和运营状况。

1、工程实例

1.1工程概况

西塘大桥上部结构采用6×20m后张法预应力混凝土简支空心板，下部结构桥墩采用柱式墩配桩基础，桥台采用桩柱式台，桥梁全长125.12m。桥面铺装为15cm厚C50防水混凝土和4cm厚沥青混凝土。桥面设置双向2.0%的桥面横坡，桥宽12.50m。

1.2应变测点布置

为保证数据采集准确，在中间四片中梁空心板跨中截面梁底下缘布置电阻式应变片测点[3]，测试桥梁结构的加速度时程曲线及动应变。在桥面四分点位置布置拾振器，测试桥梁结构的自振特性[4]。

2、动载试验过程与数据分析

2.1试验过程

（1）脉动试验（环境随机激励试验）

当桥梁结构无车辆通过时，桥梁实际上也仍处于环境激励之下。通过拾振器测得桥梁的振动特性，得到桥梁基频。

（2）无障碍行车试验

用试验加载车辆，分别以20km/h、30km/h车速沿桥行车方向匀速行驶通过桥梁，测试桥梁结构关键截面的加速度时程曲线、动应变时程曲线，分析得到跑车试验作用下桥梁结构的振动响应。

2.2数据分析

（1）通过DASP数据分析系统频谱分析，得到桥梁一阶频率为6.67.如图2.1所示。

（2）通過DASP数据分析系统分析加速度时程曲线、动应变时程曲线，得到桥梁在20Km/h的冲击系数为1.061、30Km/h的冲击系数为1.077，如图2.2～图2.3所示：

3、结论

（1）模态测试中，该桥一阶实测模态与理论模态相符，一阶模态对应频率实测值大于理论计算值，表明所检桥梁构的整体刚度良好。

（2）跑车试验实测振动响应平稳，冲击系数与理论值计算值接近，表明该桥行车性能较好。

【参考文献】

[1] 伍星，蒲黔辉.简支梁桥动载试验研究[J].四川建筑，2006（04）：101+104.

[2]周晗.长荆铁路汉江特大桥成桥静、动载试验[J].石家庄铁道学院学报，2005（01）：96-98.

[3]夏建中.芜湖长江大桥成桥静动载试验[J].中国铁道科学，2001（05）：84-87.

[4] 16m预应力空心板简支梁桥成桥动载试验及分析[J].山西建筑，2009，35（23）：328-330.