文／本刊记者 祁娟

2019年5月底，客车圈一年一度的最大盛典——“2019北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”（以下简称“道路运输车辆展”）在北京隆重启幕。此次展会以“智慧引领，绿色出行”为主题，吸引了150余家参展商，重磅展示了道路运输行业上下游产业链相关领域的最新技术、产品与最新解决方案，并通过高端对话、技术研讨、学术交流等系列活动，为行业用户、上中下游企业搭建合作、交流、推介、展示的平台，助推交通现代化和交通强国建设。

值得一提的是，今年是道路运输车辆展举办的第十个年头。十年的积累与磨砺，道路运输车辆展始终聚焦世界客车技术最新动向，在业内的影响力逐步扩大，如今已成为客车企业新品发布、政策解读、趋势研判、技术交流、品牌推广的核心平台，被誉为“行业发展的风向标”，也见证了十年来中国客车的飞速发展与责任情怀。

纯电动客车回归理性

今年上半年，有关新能源汽车的两大重磅补贴政策先后出台：新能源客车“国补”大幅退坡，新能源公交车“地补”延续。两大政策的发布给客车市场带来震荡：据中国汽车工业协会统计数据显示，今年一季度，我国客车产销分别完成9万辆和9.6万辆，与去年同期相比分别下降9.1%和1.4%。

受补贴政策的影响，相比前几年展会上扎堆纯电动客车的“热潮”，今年参展车企的热情、参展的车型数量均较往年有所下降。但令人欣慰的是，不少车企在新能源客车领域的发展策略开始趋向理性，积极谋求技术、产品和市场的多维创新，努力推动行业向高质量方向发展。

从今年展会看，宇通客车、福田欧辉、金龙客车、金旅客车、海格客车、比亚迪、安凯客车、珠海银隆等11家客车企业，展出了34款车型，其中纯电动客车为21款，占比约为58%。而在这些纯电动车型中，记者发现大部分产品的技术水平都较往年有所提升，动力电池的能量密度、安全系数更高，且更注重车辆的使用环境。

宇通客车带来一款绿色环保的纯电动智能网联公交车——U10。该车采用E型LED大灯和一体化外观设计，同时配备一体式司机包围和集成化乘客座椅，使其既前卫、时尚，又高端舒适，充满科技感。而360°全景环视预警等八大智能辅助驾驶技术的应用，则大大提高了U10的整车安全性和稳定操控性。U10还通过轻量化车身打造和高能量密度电池配备，使其具备了低能耗、长续航等优势。

作为此次参展客车企业中展车数量最多、涵盖细分市场最为多元化的客车企业，福田欧辉以多款全气候城间客车：BJ6127极寒版纯电动城间客车、BJ6112城间客车、BJ6123氢燃电池料城市客车、BJ6731专用校车等明星产品参展，并在2019品质发现之旅启动仪式现场发布HC系列两款城间客车新品，同时，对福田欧辉全气候纯电动客车在海拉尔高寒实验成果进行重磅发布，让观众感受到纯电动客车向市场示好的决心。

氢燃料电池车“崛起”

当纯电动客车市场褪去“狂热”，氢燃料电池汽车因其自身零排放、长续航、加氢时间短等特点，加之氢能源今年首次被写入政府工作报告，在今年的道路运输车辆展上异军突起。展会现场，宇通客车、福田欧辉、安凯客车、吉利远程、北方客车、银隆新能源、申龙客车等11家客车整车企业共展出7款氢燃料电池客车，可谓展会的绝对“主角”。

福田欧辉是国内氢燃料电池客车领域的第一批“耕耘者”，也是第一批“收获者”。自2006年与清华大学承接了国家863计划节能与新能源汽车重点项目中的氢燃料电池客车研发，到2007年第一代混合动力客车批量投产，再到第二代、第三代氢燃料电池客车下线，福田欧辉已形成纯电动、氢能源动力双管齐下，城市客车、城间客车并驾齐驱的多样化产品矩阵，以满足用户多种需求。此次福田欧辉展示的BJ6123氢燃料电池城市客车已在北京公交运营接近一年，性能十分稳定。

宇通此次展出的8米氢燃料电池客车F8由德国奔驰设计师MATHIAS ADOLF LENZ设计，整体采用方基调，同时配合车身的直线条和大弧面等设计元素，整车简洁精致而又有科技感。在整车性能上，F8燃料电池系统采用分体集成布置方案等一系列创新技术，其燃料电池重量减轻79%，体积减小189%，整车重量和电耗明显降低；防护等级上，F8更是优于行业水平，其燃料电池系统防护等级达到IP67水准；低温启动方面，F8可实现零下18度启动，加热时间减少18.7分钟，大大提升了冬季用车体验。

除此之外，安凯客车展出的12米氢燃料电池客车突出轻量化、集成化、宽温域等特点；北方客车展示的氢燃料电池城市客车，在智能化领域下足功夫；吉利携氢燃料电池公交客车F12参展，F12采用国际顶尖氢燃料电堆技术，实现了零排放低能耗；申龙客车早在2007年便开始了氢燃料客车研究，2011年其氢燃料电池客车产品已全面覆盖了市场应用，一直处于行业领先地位，此次申龙带来了SLK6903氢燃料电池客车，也向业界表明氢燃料将是其下一步市场的发力点。

据中国氢能联盟预计，到2050年氢能将在中国终端能源体系中占比至少达到10%，其中燃料电池商用车到2050年将达到160万辆，市场占有率37%。对此，业内人士表示，随着国家政策对氢能产业的倾斜，这一领域将迎来转折点。不过，由于氢燃料仍面临成本、存储、运输、安全等问题，其未来商业化应用任重道远。

自动驾驶成最大亮点

伴随5G、人工智能、物联网等新技术的融合发展，自动驾驶作为新技术在汽车行业的重要应用，在今年的道路运输车辆展上大放异彩。

今年5月17日，宇通客车打造的“智慧岛5G智能公交”项目正式落地，在智慧岛开放道路上，已具备智能交互、自主巡航、车路协同等功能的L4级宇通自动驾驶巴士开始试运行。目前，宇通L4级自动驾驶巴士已超越了封闭场景试验运行的阶段，具备了半开放道路的运行能力。此次展会上，L4级宇通自动驾驶巴士重磅亮相，而得益于此款产品的助力，我国5G自动驾驶走向开放道路，并且离实现商用更近了一步。

金龙汽车集团携旗下金龙客车、金旅客车、苏州金龙海格客车三家整车企业参加行业盛会。其中，苏州金龙发布的海格“蔚蓝”是全新推出的第六代城市客车，整车采用欧洲经典风格设计，造型现代，富有视觉冲击力。蔚蓝集纳创新科技，构建前沿的驾驶辅助系统，全方位实现面向未来的人性化智能驾驶体验，整车配套全面升级。海格“旅行家”是高端商务旅游市场全新打造之新品，整车造型大胆，配置全承载车身、大马力高静音发动机+法士特AMT变速箱和液力缓速器，大大提升各种路况适应性。内饰造型及CMF（色彩、材质、工艺）全新开发设计，搭配苏州金龙独有的“旅游宝”智慧管理系统，“旅行家”新品是为苏州金龙助力行业转型升级又一力作。

金旅带来的“星辰”系列，是其研发的第二代纯电动无人驾驶客车。该款车依托金旅SMARTPILOT平台，实现厘米级快速定位，基于传感器融合的障碍物识别及预判，稳定识别距离大于100M。能够在封闭园区及固定道路条件下，实现全程无人工干预的L4级无人驾驶量产方案车型。可全面实现全程模拟城市道路行驶、自动避过障碍、自动环岛绕行、到站自动停靠、自主变道等规划线路、感知避让超车、自动泊车等多种自动驾驶功能。

除了申龙参展的“熊猫公交”——SLK6123自动驾驶城市客车，是目前世界范围最先进的公交车辆之一，其搭载了自主知识产权的自动驾驶、人车对话、视觉防盗、扫手付费、无人零售、人车语音交互、逃票追索、眼控广告等十多项全世界领先技术。值得一提的是，熊猫公交车车体还使用了液态金属涂层，在增加自动驾驶安全性的同时，也给乘客带来舒适感、科技感、服务感更强的体验。

行业专家共话客车未来

技术新品演绎当今时代，思想碰撞引领行业未来。为充分聚焦当今世界客车技术发展的最新动向，探索未来出行发展方向，展会同期举办了“新能源公交车多元化发展研讨会”、“2019客车行业形势分析报告会”、“发动机增程式技术发展专题研讨会”等众多研讨交流活动，与会行业主管部门代表、行业协会学会、道路运输企业等共同探讨交流，分析行业发展趋势，预判行业发展新风向。

中国公路学会客车分会副秘书长佘振清在对2019年客车市场现状与发展趋势分析中指出，当前客车行业面临市场规模萎缩、经营效益下降、行业格局将发生重大变化等形势。具体体现在：公交客车市场严重透支，沉淀在终端市场大量的二手公交客车亟待消化；同时，公路客车需求连年下降，其保有量已从2012年的87万辆下降到2018年的79.66万辆，且有加速萎缩的趋势；校车市场已成鸡肋，2019年一季度校车同比下降约为41%。

在内需低迷期的当下，中国客车行业的出路在哪里？佘振清认为，撬动资本市场、有效扩大客车市场外延、大胆实施经营模式变革等将可能给行业带来新的发展空间。具体策略包括，加快无人驾驶等先进技术的研发，鼓励客车企业开展二手客车出口业务，积极开拓房车市场，维持或收缩国内业务规模，将企业战略重心向出口转移等。

欧科佳（上海）汽车电子设备有限公司董事长兼总经理张小平也表示，海外市场或将成为客车企业走出低迷的一条出路。在客车出口过程中，应根据不同地区需要制定不同的技术路线，且要将产品品质作为出口最重要的追求，同时，提供更加完善的售后服务、重视优质零部件供应商的作用等都将成为保持市场份额的必备条件。

对于中国客车市场的未来，佘振清认为，旅游客车或将成为客车企业全新的增长点，而在旅游景区内或者一些特殊的封闭性路段，无人驾驶客车将得到尝试和推广。这将直接有助于国内无人驾驶技术的落地，从而保持中国客车的在国际上的地位。

在多重因素的影响下，2019年中国的客车市场必将重新洗牌形成新的发展格局，而企业只有不断推陈出新，才有可能在大浪淘沙中笑到最后。