刚结束的车市年度发展风向标上海车展中，不难发现新能源车型的攻势愈演愈烈。但目前新能源车尚处发展初期，电池技术尚未取得革命性突破，基础配套设施的滞缓，让纯电车型续航短、充电难等问题暴露无遗。

进入2019年以来，伴随着财政补贴退坡，在政策和市场的双重驱动下，集合纯电动汽车与内燃机技术各自优势的插电混合动力迎来了新一轮的發展浪潮。在消费升级的当下，现代精英亟需一台满足短途零油耗零排放、长途低油耗高续航、符合身份的大都会气场外观、和全路况下的通勤能力等硬性指标的高品质SUV，以满足他们对于生活更多的爱。由此，指挥官家族在新能源领域迎来了兼顾SUV性能与PHEV效能的家族新成员——全新Jeep指挥官插电混动版。

全新Jeep指挥官插电混动版的出现不仅弥补了合资市场国际品牌中大型插电式混动动力SUV的空白，同时综合1.6L的百公里油耗，70km的纯电续航里程，以及超900k m的综合续航里程的出色技术参数在合资品牌插电式混合动力SUV的细分市场中均处于领跑位置。

专业的性能来自Jeep指挥官插电混动版上搭载的GMET42.OT超强芯脏，和承袭获得美国环境保护署满分评级的混动技术（这套插电式混合技术曾与3.6LPentastar发动机搭档，搭载于插电混动式豪华新能源MPV克莱斯勒大捷龙上，并于2017、2018连续两年荣获沃德十佳发动机称号），呈现出宁静之上的澎湃动力，实现燃油车与纯电动车的两种价值。

出色源于专业，全新Jeep指挥官插电混动版所搭载的混动技术采用PS混联模式，兼顾了串联式混动和并联式混动的优势。其特点在于发动机和两台电机的动力在不同工况下能实现协同发力，三者互相补足间配合电池动力供给，进而降低行车油耗至百公里1.6L，平均每一百公里能够省下6升燃油，如按车主平均每年—万公里的行驶里程，一年节省的燃油费可购买一张来回巴厘岛的机票。

传动方面全新Jeep指挥官插电混动版采用SiEVT电控无级变速箱，该系统可以回收行驶过程中发动机输出的过剩能量以及制动时被浪费的能量，多退少补，动能回收绝不浪费。同时灵活多变的动力衔接模式使Jeep指挥官插电混动版实现如CVT般的无级变速，换挡冲击将不复存在，以舒适的驾乘体验换回副驾艳羡的目光。

全新Jeep指挥官插电混动版在外观造型上秉承汽油版的当代大都会气质，并在一些细节方面强化了插电混动版本的精湛与高科技感。如Polaris Sliver专门为插电混动版本开发的车身颜色、插电混动版专属尾标、专属轮圈设计、通过这些细节的变动凸显新能源的专属身份。

在内饰方面相比汽油版本增加了插电混动版特有充电电量显示灯，淡蓝色LED指示灯，清晰显示当前充电状态，科技感十足，让用户不论身处车内车外都能够对充电进程一目了然。同时插电混动版全系配备了7英寸液晶仪表高清TFT显示屏，数据化/可视化的显示屏与全新设计的仪表盘帮助车主时刻掌握车辆电荷状态，为全新Jeep指挥官插电混动版的内饰营造出独有的科技感。

发展至今Jeep以齐全的产品矩阵覆盖了当今主流的SUV价格区间，与众不同的产品亮点与设计、布局使得其每一款产品都可找准定位并充分满足消费者对于现代城市生活的多面需求，再次以专业实力诠释了“不是所有SUV都叫Jeep”。