2019年4月1日，比亚迪就亮出了一款新产品：一款长27米、满载250人仍可以70公里时速全速前行的纯电动公交车，还能根据不同路况两驱四驱随时切换。

其在深圳首發的27米纯电动双铰接大巴K12A，是继伦敦双层纯电动大巴创下大巴行业新“高”之后，比亚迪又创下的历史新“长”。

车辆采用全铝合金车身结构，除了搭载比亚迪领先的电池、电机和电控等核心技术，还首次创新性集成了其用于轨道交通的分布式四驱，成为搭载分布式四驱系统的电动大巴。

从创新“高”到创新“长”，“比亚迪不相信有技术瓶颈”

“我不相信目前有人能造出纯电动的双层大巴。”三年前，伦敦前市长鲍里斯·约翰逊曾对纯电动双层大巴的未来提出质疑。

“几年前，比亚迪在美洲遇到了同样的质疑。”比亚迪集团高级副总裁李柯在K12A发布会上介绍，比亚迪在拉美市场推广新能源产品时，发现南美的国家有着先进的BRT系统，迫于环境压力，他们对节能环保的新能源大巴的需求越来越迫切。

K12A的上市，突破了超长电动公交领域技术，比亚迪也是目前国际上能够掌握从6米到27米不同尺寸纯电动大巴技术的车企。

27米长的纯电动大巴，形如集成了三节大巴车厢的“地面小火车”，满载量达250人，相当于用一台公交的成本实现了地铁的功能，加之其在专有路线上运营，可有效缓解拥堵，进一步提升了运输效率

因为集环保、经济、高效优势于一身，K12A的上市想必会引起BRT系统的一场全新革命，成为全球城市解决拥堵与保护环境的理想路面公交工具。

“黑科技”的技术揭秘

K12A技术突破点在于其搭载的纯电动分布式四驱系统。驱动桥和驱动电机都是比亚迪的“传统强项”。当车辆在平地行驶时，采用单桥驱动，节省能耗;当爬坡时，可切换至双桥驱动，增强动力性，保证爬坡需求，不会影响整车舒适性和乘坐体验。

分布式驱动系统是轨道交通的技术，已被比亚迪熟练运用在云轨和云巴上。本次K12A搭载的分布式四驱，创历史先河，成为国际上搭载在公交大巴上的纯电动分布式四驱，是比亚迪同时“吃透”轨道交通和路面交通系统的技术，融会贯通、灵活运用的产物。

此外，K12A还沿袭了更多比亚迪的“优良传统”，包括电池热管理系统、能量回收系统、智能集成化设计以及轻量化全铝合金车身等。值得一提的是，该大巴搭载了双枪直流和交流充电口，两种方式可任意切换，最大程度满足客户需求。一次充电续航可达300公里，完全满足日常运营需求。

比亚迪纯电动大巴素以节能环保著称，K12A的经济性能与环保性能亦十分突出：每台车每年减少80吨C02的排放。在整个生命周期内，将节省36万升燃油

在推进公共交通电动化和立体化的道路上，比亚迪一直追求创新，以领先的技术和产品为交通行业各领域发展注入源源不断的绿色动力，走在新能源交通产品应用前沿。