小蝈 小敖

众所周知，我国青藏高原是世界屋脊，那里是高海拔地区，空气稀薄，人迹罕至。以前，由于交通不方便，美丽的西藏对于很多旅游者来说是遥不可及的地方。尽管青藏铁路的修通多少缓解了进出藏的不便，但仅依靠一条铁路还是不够的。因此，我国继青藏铁路之后还将陆续修通四条铁路线，以缓解进出藏的交通问题，这样一来进出西藏将会有五条铁路线，它们分别是青藏铁路、川藏铁路、滇藏铁路、甘藏铁路以及新藏铁路。五条铁路线如果建成，人们领略青藏高原的神秘风貌将更加便利。

众所周知，青藏铁路，被誉为“天路”，但其实正在修建中的川藏铁路，也是五条“天路”之一，作为进藏大通道，川藏铁路面对的地质环境极其严峻，被称为最难建的铁路。川藏铁路起于成都，最后到达拉萨，全长1838千米左右。川藏铁路包括成康铁路、康林铁路、拉林铁路三大路段，是低级型快速铁路，设计速度约为160千米/小时，客货兼运。建成后，从成都坐火车到拉萨仅需13个小时左右。

历史回顾

川藏铁路面对的地质环境尤为复杂，它不仅需要解决冻土问题，还存在着雪崩、高地震区、溶洞和暗河等各种恶劣的地质环境。川藏铁路需要越过四川盆地、云贵高原、青藏高原三个台阶，呈台阶形式向上，修建川藏铁路的投资是青藏铁路的5倍以上。当年在青藏、川藏、甘藏三条线路中比较和筛选，川藏铁路因为修建难度大、投资额度高等因素，暂被搁置。2018年10月10日，中央决定全面启动川藏铁路规划建设。……