王 勇，许子铮

（1.山钢莱芜分公司银山型钢炼铁厂，山东莱芜 271104；2.山东交通学院国际教育学院，山东济南 250357）

1 问题

山钢莱芜分公司银山型钢炼铁厂2座1880 m3高炉经过十几年的使用，槽上设备逐渐老化，已不适应目前快节奏生产需求。

（1）高炉产能近几年不断提升，槽上设备原有运载能力跟不上高炉需求。2座1880 m3高炉目前日产合计近万吨，槽上负责供应焦炭及球团、块矿的G3带每天需运行20.2 h，G4带需运行17.4 h。加上等待时间、堵漏斗清料时间、切换料线时间，已无法满足高炉的正常上料供应和设备检查维护要求。

（2）设备老化。①卸料车车体变形，输送带在料车上左右跑偏，造成钢丝带磨边、撕边、露钢丝等，更换钢丝带使生产成本超支；②料仓格栅磨损严重。格栅一般采用角钢V字形焊接在仓壁两侧预埋件的方式，由于上料时间紧张，维修困难，格栅缺失较多，对岗位工安全及设备都存有较大隐患；③料车翻板磨损严重，由于1880槽上给2座高炉供料，给1#高炉打料时，翻板不能漏粉料到2#高炉皮带，以防粉料入仓，给2#高炉顺行造成影响，目前只能通过翻板两侧焊筋板方式防止漏料，但效果不好，经常需要维修。

2 改进措施

2.1 输送带

1880槽上 G3带宽由1000 mm拓宽至1200 mm，并对机头驱动装置、料车、皮带机架等同步改造，改造后皮带运载能力由600 t/h提至1000 t/h（块矿料流达到700 t/h时，瞬时料流超过900～1000 t/h时，皮带不撒料、不压料），改造前后设备参数见表1。

表1 G3带改造前后设备参数

2.2 料车

（1）针对料车翻板磨损造成漏料的问题，在料车仓壁增加密封条（图 1）。

图1 料车仓壁增加密封条

（2）料车滚筒由 3个（Φ1000，Φ800，Φ219）滚筒组成，优化为2个Φ1000滚筒，降低料车总体高度，减小皮带过料车时的张力，减轻皮带过料车悬空现象。料车改造前后见图2。

图2 料车改造

（3）针对料车皮带悬空跑偏而延长的料车车架，由于力矩过大，长期使用中车架变形问题，选用大一号加厚槽钢做料车车架，并将最东侧料车车轮位置往东调整一段距离。

图3 改造前后料车车架

2.3 仓格栅

针对槽上料仓格栅磨损情况采取优化设计。改造前料仓格栅由普通角钢呈V字形焊接在仓壁两侧预埋件上，改为仓壁打M12×100 膨胀螺栓，固定好卡槽零件，格栅主材采用12 kg轻轨，放在卡槽内，更换时取出即可，缩短维修时间，格栅寿命也比改造前延长很多。

图4 料仓格栅改造前后

3 结束语

1880槽上设备优化设计，完成了槽上料车、槽上料仓格栅、槽上皮带扩容等多项改造，改造后可以满足目前高炉快节奏生产需求。