严宏志，田昊，朱楚，李智，秦娟，刘建睿，王志标

(1.中南大学机电工程学院，湖南长沙，410083；2.中南大学高性能复杂制造国家重点实验室，湖南长沙，410083；3.中南大学轻合金研究院，湖南长沙，410083；4.中国航发湖南动力机械研究所，湖南株洲，412002)

PCE型斜撑离合器作为直升机传动系统中的关键部件，具有承载能力强、使用寿命长、过载防“翻滚”的优点。目前，国内外学者对斜撑离合器稳态工作的动静力学进行了研究。CHASSAPIS 等[1]基于接触力学理论，建立了离合器接合过程与传动状态下的非线性刚度动力学模型；XU等[2-4]分析了楔块与内外环的Hertz 接触应力，提出了楔块与内外环的接触为点-点接触，并得到了溜滑角与接触力的数学表达式；CHESNEY 等[5]研究了圆弧型面斜撑离合器楔角与内外环轨道半径差的关系，得到了接触压力和周向压力的数学模型；VERNAY等[6]分析了斜撑离合器楔块打滑的原因，同时得到了瞬时过载时的力学性能和楔块接触面的微小滑动现象；CENTEA等[7]考虑了斜撑离合器的几何尺寸、惯性和楔块与滚道接触力等因素，建立了非线性多体动力学模型，并分析了离合器扭转振动情况；CHEN 等[8]研究了不同规格楔块的斜撑离合器的接触特性[8]。朱自冰[9]基于经典弹性理论得到了全相位型斜撑式离合器楔角与接触应力应变的关系；朱楚等[10]分析了斜撑离合器内外环与楔块之间的磨损量和离合器楔角等结构参数的变化规律；扈文庄[11]基于Hertz 接触模型分析了楔块与内外环的接触应力，研究了楔块的设计与制造加工技术，同时推导得到了楔块的楔角函数；……