孙燕初

今年的环塔拉力赛重归南疆，与真正的塔克拉玛干沙漠亲密接触，让参赛者倍感振奋。赛道所经，有天山瑰丽的大峡谷，有茫茫的塔克拉玛干沙海，有昆仑山的高山草场，这些毫无疑问都是赛道的精华所在。总的来说，今年的环塔拉力赛在赛道设计上是比较成功的。

在汽车组方面，有101辆汽车参加了比赛，其规模和水平也无愧于国内最受欢迎的長距离越野拉力赛赞誉。仔细观察本届赛事，可以看到，规则的变化，带来了赛事格局的变化；在荣耀的背后，也要看到环塔拉力赛隐含的风险。

最大的隐患

环塔拉力赛于5月19日在阿克苏揭幕，6月2日在于田结束。就比赛时间段的选择来看，隐含着不小的风险。南疆每年的春季至夏初，是风沙肆虐的季节。这里的大风扬沙天气非常常见，甚至是能见度非常低的沙尘暴也是常客。一方面，沙尘暴对赛事的运行影响很大，带来安全隐患。另一方面，上百辆赛车卷起的尘土和飞沙使得扬沙以及沙尘暴的规模更大、持续时间更久，这对生态来讲也是一种破坏。我身处赛道拍摄，对这种情况常有目睹。因此，从生态环保的角度看，环塔拉力赛选择在五六月份举办实在是不明智的。单纯从天气状况来看，九十月份是风清日朗少扬沙的天气，比较适合举办赛事。即使是这样，也并不意味着这种数千公里的长距离越野拉力赛对生态环保没有负面影响。赛事组织者应该设立一种合理而且容易执行的生态补偿机制，对途经之地进行物质、资金等方面的补偿，这也是对生态环境和当地居民的负责。……