许建国

（聊城市公路工程总公司，山东 聊城 252000）

随着我国公路交通运输量的增长，车量超载等带来的道路超负荷使用，大大缩短了混凝土路面使用寿命。由于现在交通网的需求，对在使用的道路进行路面修补时，不允许长时间封闭交通，尤其是高速公路和城市道路[1]。因此，国内外在路面快速修补技术及修补材料方面开展了系统研究。例如，美国开发的“派拉蒙特”（Pyrament）混合水泥拌制的混凝土[2]，4h 抗压强度达到 13.4MPa。Whiting, D. 等用快硬的硫铝酸盐水泥配制24h 抗压强度达 28MPa 的公路快速修补混凝土[3]。随着水泥技术的发展，各种新型特种水泥也相继在混凝土路面的快速修补中得到了应用，满足开放交通的要求。

但现有的路面抢修材料还存在硬化速度慢、收缩大、与旧路面结合差、复修率高等问题，极易引起反复修补。针对上述问题，本文研发了一种基于硅酸盐水泥/硫铝酸盐水泥复合胶凝体系的超早强路面抢修材料，辅以双膨胀源高性能膨胀剂作为体积稳定性抗裂增强关键材料，主要研究了胶凝材料体系、养护温度对抢修材料工作性、力学性能的影响。

1 试验

1.1 原材料

（1）硅酸盐水泥（OPC），P·O42.5 普通硅酸盐水泥，比表面积 330m2/kg，其化学组成见表 1，物理性能见表 2。

（2）硫铝酸盐水泥（SAC），SAC52.5R 硫铝酸盐水泥，比表面积 474 m2/kg，其化学组成见表 1，物理性能见表 2。

表2 水泥物理性能

（3）膨胀剂，硫铝酸钙－氧化钙双膨胀源膨胀剂，性能符合 GB/T 23439—2017《混凝土膨胀剂》中的Ⅱ型产品要求，水中 7d 限制膨胀率 0.065%。

（4）碳酸锂、硼酸，分析纯化学试剂。……