杨丰尚

（中铁二十局集团第三工程有限公司，重庆 401121）

1 工程概述

南彭车站路基起讫里程DK25+849.25 (渝黔双线桥桥头)-DK27+663.45（南彭三线桥头）。路基长度1.814km，设计填方441.7 万方，挖方803.6 万方,以挖石方为主，控制爆破量大，安全风险大；深路堑、陡坡高路堤段落多，深路堑最大挖深约67m，路堑开挖高度大，边坡易失稳，边坡处理措施复杂，施工安全、质量控制难度大；高路堤最大填高约46m，填方高度高，压实标准同基床底层压实标准，质量控制难度大；路基工点施工范围内房屋、坟场多，迁坟难度大；另外站场土石方开挖、防护施工作业面多、距离近、干扰较大，施工组织难度大。

2 路基主要设计技术参数

1. 铁路等级：Ⅰ级。

2. 正线数目：双线。

3. 旅客列车设计行车速度：160km/h，局部限速120km/h。

4. 最小曲线半径：一般地段1600m、困难地段800m。

5. 限制坡度：6‰。

6. 到发线有效长度：850m。

7. 牵引种类：电力。

8. 机车类型：HXD 系列.

9. 闭塞类型：自动闭塞。

3 重难点分析

本施工段设计填方441.7 万方，挖方803.6 万方,以挖石方为主，深路堑、陡坡、高路堤段落多，爆破量大，安全风险大；深路堑最大挖深约67m，路堑开挖高度大，边坡易失稳，边坡处理措施复杂，施工安全、质量控制难度大；高路堤最大填高约46m，填方高度高，且高路堤段路长，大于40m 的路堤长约260m，质量控制难度大。因此深路堑开挖、高路堤填筑为本段落的重点。

4 高路堤施工

高路堤最大填高约46m，填方高度高，压实标准同基床底层压实标准，质量控制难度大。

4.1 路基填筑表层处理

①土质地基表层为旱地清表30cm，水田清表50cm，清表后使用高性能压实机补强压实，压实度不小于90%，地基承载力不小于设计值。……