冼锐冠

(广东纵横工程检测有限公司，广东 佛山 528000)

1 工程概况

某桥梁跨径组合为 5×16m+5×16m+3×30m+5×16m+6×16m，桥面总宽为28.34m，双幅双向六车道，其中单幅宽13.84m。桥面采用水泥混凝土铺装，主桥上部结构为3跨预应力混凝土30mT形简支梁桥，两侧引桥均为普通混凝土16mT形简支梁桥，每幅每跨均由6片T梁组成。下部结构为桩柱式桥台、桩柱式桥墩。

该桥病害主要为上部结构16mT梁出现较多的裂缝，绝大部分裂缝的贯穿长度超过高度3/4，且贯通腹板的裂缝占95%以上，裂缝形态呈现上窄下宽的形式。斜裂缝主要分布在两端4m范围内，中间宽两头窄，少量裂缝宽度超过规范限值。30m预应力T梁整体状况较好，未见受力裂缝出现。

针对上述桥梁病害及结合已有的加固设计经验，对该桥进行了如下加固措施：

（1）对16mT梁腹板进行外包钢板加固，对裂缝进行封闭、灌缝处治，对钢筋锈蚀进行除锈处理，破损位置用环氧砂浆修复。

（2）对30mT梁横隔板及湿接缝进行凿除，重新浇筑。

（3）对混凝土桥面凿除，重做桥面铺装及伸缩缝。

加固设计技术标准：

（1）设计荷载：维持原设计荷载等级不变，汽车-20级，挂-100；

（2）桥面布置：维持原设计不变。

该桥加固施工已完成，为检验该桥现状情况及加固效果，对该桥进行了静载试验。

2 静载试验

2.1 试验内容与测点布置

根据本桥梁现场实际情况，选取左幅第1跨16mT梁跨中（A截面）和根部（B截面）、左幅第11跨30mT梁跨中（C截面）作为试验桥跨，本桥的主要试验内容为：

（1）左幅第1跨16mT梁跨中最大正弯矩（A截面） 的应变和挠度、根部最大切应力（B截面）的应变。……