朱丹

自动驾驶将有助于减少交通事故和降低拥堵，这是目前汽车行业的共识。但在其它品牌强调自动驾驶带来更多的车上休闲娱乐可能性时，宝马更想强调，在他们的车上，驾驶者将始终拥有随时接管车辆的优先权，自动驾驶不会让驾驶乐趣消失，而是增强，并赋予它更多内涵。

作为引领出行变革的先锋，其实宝马集团早在2006年就首次进行了高度自动驾驶汽车的赛道演示，最近又在宝马集团未来峰会上展示了用无人驾驶车辆接送用户的“按需出行”应用场景。在进行大量系统性和前瞻性研发投入的同时，一批批阶段性成熟的技术也在不断推向市场。已经上市的新一代3系、新一代7系、新X5和全新的X7等新车都已提供L2级自动驾驶，即在驾驶员注意力监测系统的辅助下，允许用户在一定的条件下短时间地“解放双手”。

环境感知、路径规划及运动控制是迈向高度自动驾驶和完全自动驾驶的关键技术，也是宝马集团的研发重点，其中运动控制更是宝马得天独厚的专长。基于十余年的探索和实践，宝马自豪地宣布，他们已经确定了传感器概念和车辆架构，并完成了相关验证，可以说在关键技术领域取得了显著进展。

2016年，宝马的VISION NEXT 100概念车就已经展示了令人向往的愿景：未来的宝马车主可以自主选择轻松愉悦的“悦享” （Ease）自动驾驶模式，或者自主操控的“悦驾”（Boost）主动驾驶模式。只要你喜欢，宝马车就会给你提供充足的驾驶乐趣——在全方位信息交互系统的协助下，驾驶员将成为具有超强感知力和控制力的“终级驾驶者”。

根据宝马目前透露的计划，到2021年，iNEXT投入量产时将根据当地法规许可向客户提供L3级（在高速路和城市快速路的简单路况下）自动驾驶，并在技术上支持L4级（城市复杂路况下）自动驾驶。它还将应用续航里程达600公里的第五代BMW eDrive电力驱动技术，同时还支持与5G网络的全面互聯。宝马集团宣布，这款智能网联汽车量产后，将在包括中国在内的主要市场开展L4级自动驾驶车队测试。

也就是说，我们会在2年后，在中国的道路上见到这样的车队，在未来的3到5年内就可以买到具备自动驾驶功能的宝马车。