张海燕

五一小长假期间，有些乘客“买短乘长”，到站后继续乘坐，造成火车100%超载。而另外一些乘客买好了火车票，却被临时告知无法上车。尽管相关铁路局为已购票乘客办理全额退票。但彻底杜绝这种现象，还有许多工作要做。

按照相关规定，在有运输能力的前提下，乘客在所购车票到站前，可以通过补交票价和手续费继续乘车。客观上说，“买短乘长”是为乘客着想的灵活办法。平时选择这种方式，因為不超过列车的载客范围，“买短乘长”后及时补票，既方便了乘客出行，也提高了铁路行业的利润。但是，到了出行高峰期，“买短乘长”就必须加以控制。否则，买到车票却无法乘车的现象，就有可能在自己身上重演。

当然，有一种乘客“买短乘长”纯粹是为了占便宜，能逃票就逃票，逃不过再补票。他们故意钻政策的“空子”，对规则缺少敬畏，对秩序缺少遵循。网上有句“走自己的路，让别人无路可走”，指的就是这种不守规矩的人，往往让遵纪守法的人寸步难行。恶意利用“买短乘长”的人，确实让手持车票上不了车的人无路可走。

对这种乘客，铁路系统应联手有关部门，尽快做好“亡羊补牢”工作，进一步织密制度之网，严防漏网之鱼。一些地方的铁路部门已出台措施，对乘客执意越站乘车、持失效车票乘车的，一律按无票处理；到站后除补票外还将加收50%的票款。据报道，一男子多次“买短乘长”恶意逃票，还发朋友圈炫耀，被南昌铁路公安民警查获，被依法处以行政拘留10天的处罚。有专家建议，对于此类乘客除了让其付出更多经济成本外，还应列入不良诚信记录。

我们要看到“买短乘长”的背后，折射出高铁虽然提速了，但铁路部门的管理还相对滞后。比如，不少人建议，在平常运力空余时，可继续按照“买短乘长”的办法为乘客提供方便，但到了人流高峰期，则要严格控制延长补票。在大数据、云计算时代，铁路系统完全可以未雨绸缪、精准管控，为群众出行提供更加优质便利的服务，而不是等出了问题，把责任推得一干二净，或是做“事后诸葛”。