吴 昊

（中机中联工程有限公司，重庆 400039）

目前，农村公路的修建存在着诸如投资难、后期维修难、隐患与危害并存等难题。碾压混凝土自身含水量较少，为通过振动压实施工使其达到高压实度、高耐久度的水泥混凝土[1]。由于其为特干硬性混凝土且施工工艺上的特点，让碾压混凝土拥有了水泥用量较少、施工迅速、养护时间短、刚度大等一系列技术和经济上的优势，将其运用于农村公路路面建设中将会取得较好的效果[2，3]。

1 碾压混凝土配合比设计方法

当施工所需原料（胶凝材料、掺和料、集料及外加剂等） 明确后，应在施工前相应时段内取有普遍性的试样进行碾压混凝土配合比设计试验。

1.1 简捷经验公式法

通过现有经验公式及特定的经验关系，通过必要的试拌调整，仅需要少量的试验就可获得满足设计指标和施工要求的碾压混凝土配合比，此方法叫做简捷经验公式法。

理论配合比中水含量W和改进VC值计算的经验公式：

碾压混凝土和水泥胶浆标准养护下28d 的抗折强度以及灰水比C/W 的经验公式：

碾压混凝土28d 抗折强度F28 与7d 抗压强度的经验公式：

碾压混凝土理论配合比中单位粗集料的石子填充体积（%） 参考见表1

1.2 正交试验法

确保施工过程中混合料的和易性以及路用性能满足条件是碾压混凝土配合比的设计原则。选用正交试验法进行碾压混凝土配合比设计，能够获得配合比内每个要素对设计指标的作用规律以及程度。

表1 石子填充体积百分率Vg 值参考表