张 彪

（中国建筑第八工程局海外事业部， 上海 200000）

公路犹如人体的血管一样，负责全国上下的物资输送及流通，而现今社会发展迅速，各种需求不断加大，这就对公路的质量及各方面要求更加严格，公路的质量优劣与否，直接影响到“新鲜血液”的通畅与否。为此，施工质量动态控制得到各方面的高度重视，下面进行了一些公路基层压实度施工质量动态控制的分析。

1 动态管理图

1.1 成图原理

根据JTJ059 ～95 进行检测，确定12 个有效的基础点，并依据 JTG F80/1-2004 附录B 实施压实度评定。用这12 个有效的基础点，再进行科学的计算，可以算出一个基准点，作为动态管理图的一个有效基础点，然后以这个基准点为中心，其相邻的两个点再加上这个点本身，3 个点作为一组，绘制出动态管理图(如1、2、3 一组；2、3、4 一组；以此类推直到结束)。

1.2 思路分析

通过结合变异系数、标准差、施工质量动态控制图，进行各方面的分析，找出施工中出现的问题，并且给予正确的解决方案，从而达到正确指导工作的目的。

2 基层压实度施工质量动态控制分析

2.1 级配碎石底基层压实度施工质量动态控制

2.1.1 隐患及问题

首先进行数据的观测及其分析：

如下图所示(底基层压实度施工质量动态控制X 图，即图1)我们可以看出，施工的起初阶段，第4 点到第7 点显示超出质控的上下限；随机点13 之前大多存在超出100%的情况。有效点12 到14 的变动范围过大，剩下的有效点无太过明显变动。

如下图所示(底基层压实度施工质量动态控制R 图，即图2)我们可以看出，随机点31 到40(也就是有效点12 到14)的极差波动有比较大的变化范围；……