陈 林

（南昌轨道交通集团有限公司运营分公司，江西 南昌 330038）

目前国内各主要城市均有地铁线路建成运营,其地铁区间隧道多以为单圆盾构隧道为主。相关调查资料研究发现，在运营期间，因地铁结构或周边环境原因，其隧道结构通常有变形发生，一般包含隧道竖向位移变形、横向位移、椭变（收敛变形）、裂缝、渗漏等，严重时则影响运营安全。其中盾构隧道椭变是运营期地铁结构形变的首要关注点，本文针对单圆隧道椭变发生原因、病害特点、监测方法及维修整治措施进行探讨。

1 椭变发生原因

盾构隧道主要依靠管片壁后注浆对基础的加固及管环自身的整体支撑力保持稳定。国内单圆盾构隧道通常环外径6米，采用3 个标准块，2 个邻接块及1 个封顶块的管片拼装形式，标准环距为1.2 米，管片厚度300mm。造成隧道椭变通常有以下原因：

1） 管片拼装精度差，在盾构隧道施工过程中，因盾构姿态纠偏或盾构机参数设置问题，造成管片拼装精度较差，盾构隧道整体刚性不足。一是拼装后的管片环间及环内错台量偏大，严重时造成螺栓孔无法对齐以致无法锚固；二是成型隧道椭圆度较大；2） 施工注浆不到位，主要表现为壁后注浆密实度不够，造成隧道周边岩、土体对隧道的支撑力不够；3） 地面荷载及地下水位变化造成对隧道结构的挤压同样是诱发椭变的重要原因。

2 椭变病害现象

盾构隧道椭变通常会表现出以下病害现象：

二次衬砌脱开病害

渗漏病害