霍志刚

[摘           要]  通过近几年的自动变速器教学，感到学生对自动变速器的学习有种看得见摸不着的感觉，面对复杂的机体不知如何去认识，更不要说对自动变速器传动及控制原理的分析了。以丰田A341E为例，主要讲述液力变矩器到超速档之间的连接及传动关系，只有此传动关系搞清楚了，其他部件的传动关系才能迎刃而解。

[关    键   词]  自动变速器;传动;连接

[中图分类号]  U463.212            [文献标志码]  A          [文章编号]  2096-0603（2019）12-0156-02

一、液力变矩器与发动机的连接关系

液力变矩器位于自动变速器的最前端，安装在发动机的飞轮上，其液力变矩器壳体（泵轮）前端通过螺栓与飞轮相连（如图1、图2）。

二、液力变矩器与油泵的连接关系

液力變矩器内部结构（如图3），液力变矩器外部结构（如图5），液力变矩器后端则以凸缘凹槽的形式与油泵的主动齿轮相连（如图4、图5）。当发动机曲轴带动飞轮旋转时，带动液力变矩器壳体即泵轮旋转，泵轮带动油泵的主动齿轮旋转泵油。

而油泵外壳（泵体）则通过螺栓与自动变速器壳体相连（如图5）。导轮通过单向离合器与泵盖轴相连（如图1、图5）。油液流动方向：泵轮→涡轮→导轮→泵轮。

三、液力变矩器与行星齿轮机构的连接关系

涡轮与变速器输入轴相连（如图1），而变速器输入轴其实为超速档的行星架（如图6），该行星架穿过泵盖轴与涡轮相连（如图6、图7）。

动力传递路线：泵轮→涡轮→超速档行星架→齿圈→离合器C1、C2（如图8、图9）。

离合器C1前端与超速档齿圈相连，后端与前排齿圈相连;离合器C2前端套在超速档O/D支架上，后端内部与离合器C1相连（如图8、图9），外部则通过凹槽与太阳轮转鼓相连（如图10）。太阳轮转鼓前端与前排行星架相连，后端则通过单向离合器与后排行星架连接（如图11）。

丰田A341E连接实物如图12：

丰田A341E连接原理如图13：

1超速行星架;2超速行星齿轮;3超速齿圈;4前行星架;5前行星齿轮;6后行星架;7后行星齿轮;8输出轴;9后齿圈;10共用太阳轮;

11前齿圈;12前传动轴（C1）13超速太阳轮;14输入轴。

编辑 李 静