压缩机吸排气温度对空调机的影响分析

2019-07-17李龙杰霍庆磊桑亚超袁传青

日用电器 2019年6期

李龙杰霍庆磊张乐桑亚超袁传青

（格力电器（合肥）有限公司合肥 230088）

引言

空调在经济发展与人居环境中扮演着非常重要的角色，我们今天的生产、生活都已经离不开空调。空调由许多部件组装而成，其中压缩机是空调的四大关键性部件之一，其安全运行对于空调来说至关重要，对于影响其安全的因素我们要格外加以注意。在众多影响因素中，吸排气温度异常，是压缩机最大的安全隐患。

本文对压缩机吸排气温度偏高或偏低造成的影响加以阐述，解释其原因，并给出一些解决方法与预防措施。

1 吸排气温度偏高的原因及影响

1.1 吸排气温度偏高的原因分析

排气温度与冷凝压力和蒸发压力以及吸气温度成正比，吸气温度偏高则压缩比增大，排气温度随之升高，具体有以下原因：

1）系统内缺少制冷剂，即使节流装置开到最大，制冷剂流量也不会有较大变化，制冷剂在蒸发器中过热致使吸气温度升高；

2）节流装置打开度数过小，系统内循环的制冷剂不足，进人蒸发器的制冷剂量少，系统内存在一部分过热蒸汽，从而致使吸气温度偏高；

3）吸气管路过长或管路保温措施防护不到位，引起吸气温度过高；

4）冷凝器脏堵或者壳管水垢过多，水流量不足影响冷凝器换热效果，系统内制冷剂蒸汽过多，经过压缩机压缩后排出的气体温度升高。

1.2 吸排气温度偏高产生的影响

压缩机各个关键点位温度的增高是由于压缩机做压缩工和摩擦工过程中，由于动静涡旋盘和阴阳转子组合不当或润滑不良增大了摩擦工，且以热的形式交换耗散。如果温度过高会加速压缩机电机绝缘材料的老化、电机漆包线皮膜重量减少、耐摩擦性下降、容易剥落、绝缘破坏电压和绝缘阻抗的下降等，从而使用寿命大大降低，甚至会烧毁压缩机电机。压缩机本体各零部件的热膨胀系数不完全相同，当温度过高时有时会使某些配合间隙过小而导致相关零部件的表面划伤甚至异常磨损。

1.3 吸排气温度偏高故障案例

我们以1.5匹壁挂式空调为例分析，系统缺冷媒运行24个月，内机出现整机开机跳闸，压缩机无法启动异常现象。解剖发现压缩机内部油量只有20 mL，油色发黄，有难闻气味。电机绕组高温发黄，漆包线与绝缘纸脆化。泵体表面金属色转为红褐色，分析漆包线与绝缘纸耐高温达220℃以上，泵体和电机颜色转变说明内部发生缓慢高温现象，油色发黄油量偏少，说明系统缺氟，数据如表1。

造成电机烧坏原因分析，当系统泄漏时，压缩机内部缺氟产生的高温情况发生，电机会无法受到冷媒的冷却造成过热。此时压缩机的保护器因未满足动作条件（温度、电流均未达到动作条件），所以仍处于不动作状态，电机双重压力，得不到有效的冷却，使得压缩机内的热量大部分转变为温度的增升。而当温度上升到满足保护器动作条件后，保护器虽然会对压缩机有一定的保护，但在这种状态下，压缩机却会随着电压的变化会不断出现“停动”并始终处于通电状态。同时当压缩机“持续停动” 会对电机有一个缓慢的劣化过程，并最终造成压缩机电机的烧毁，解剖结果如图1。

2 吸气温度偏低的原因及影响

2.1 吸气温度偏低的影响

吸气温度偏低容易造成压缩机带液运行，极易造成压缩机湿压缩、稀释润滑油，降低润滑效果，使得压缩机内部机械部件异常磨损甚至抱轴卡缸，电机烧毁等严重毁坏性问题。

2.2 吸气温度偏低的原因分析

1）空调制冷剂灌注量偏多，导致冷凝器大部分容积被制冷剂占据，进入蒸发器的液体随之增多，蒸发器中液态制冷剂不能完全汽化，使压缩机吸入的气体中带有少量液态制冷剂，致使吸气温度下降，由于制冷剂过多压力无下降蒸发温度无变化，过热度减小，即使关小节流装置也无明显改善；

2）节流装置开启度数偏大，由于感温装置与吸气管接触不良，或感温装置未有效使用隔热材料包裹，致使感温装置检测温度不准确，甚至接近环境温度，节流装置开启度数增大，实际制冷剂供液量偏多，致使吸气温度偏低；

3）蒸发器或冷凝器存在脏堵，液态制冷剂在换热器中无法完全蒸发，部分液态制冷剂进入压缩机使得吸气温度偏低。

2.3 吸气温度偏低故障案例

我们以3匹风管机为例分析，机组低温环境下脏堵换热器，处于长期换热不良状态运行，蒸发器内的液态冷媒不能完全蒸发，吸气温度、排气温度、油温均低于正常值范围，油温过热度偏低，导致进入压缩机的液态冷媒较多，数据如表2。

运行1周后，我们将压缩机进行解剖分析，发现解体后泵体部件出现较为严重的磨损，磨损等级已经达到中度磨损。下法兰止推面磨损出现明显刮蹭感、轴承内侧出现单边局部磨损。上、中、下法兰滑片槽出现较明显偏磨。曲轴短轴上部存在局部偏磨，钼化层磨损脱落。曲轴下凸轮止推面磨损严重并有偏磨现象曲轴长轴端部存在偏磨，钼化层磨损脱落。上下滑片存在不同程度的局部接触问题，非正常的线性接触（滑片上下接触明显，中间无明显接触痕迹，存在凹槽现象），解剖结果如图2。